Sistem de control al echipamentelor electrice (MULTIPLEX) (Honda Civic 7)

Diagnosticare

Citirea codurilor de eroare (modul 1)

1. Verificați siguranțele #9 (10A) (bloc de montaj în compartimentul motor) și nr. 10 (7,5 A) (bloc de montaj în cabină).



2. Scoateți ornamentul inferior al panoului de instrumente.

3. Rotiți contactul în poziția ON (II).

4. Conectați unealta specială (B) la conectorul de diagnosticare al unității de control Multiplex (A) și așteptați 5 secunde sau mai mult.



5. Verificați dacă lumina interioară și lumina locală clipesc așa cum se arată în figură.

Dacă lămpile nu clipesc, rotiți contactul în poziția "OFF" și repetați procedura de citire a codurilor de eroare începând de la pasul "3"



6. Citiți codurile de eroare pentru lumina interioară și lampa de iluminat local. Codurile de eroare sunt listate în tabelul "Coduri de eroare ale sistemului de control al echipamentelor electrice".

Masă. Codurile de eroare ale sistemului de control electric.

Cod	Defecțiune
1	Unitatea de control Multiplex nu primește semnal de la panoul de instrumente
2	Unitatea de control Multiplex nu primește un semnal de la unitatea de comandă a grupului de propulsie
3	Defecțiune internă a unității de control Multiplex
5	Grupul de instrumente nu primește semnal de la unitatea de comandă Multiplex și de la unitatea de comandă a grupului motopropulsor
6	Unitatea de control al grupului motopropulsor nu primește semnal de la unitatea de comandă Multiplex și de la panoul de instrumente

7. Pentru a ieși din modul 1, deconectați unealta specială de la conectorul de diagnosticare al unității de control Multiplex și așteptați 10 secunde sau rotiți contactul în poziția "OPRIT".

Verificarea circuitelor la componente (modul 2)

1. Pentru a comuta în modul 2, în timp ce vă aflați în modul 1, deconectați instrumentul special de la conectorul de diagnosticare al unității de control Multiplex timp de 10 secunde și conectați-l înapoi. Asigurați-vă că lumina interioară și cea locală clipesc așa cum se arată în ilustrație.



2. Sistemul de autodiagnosticare va verifica circuitele la următoarele componente:

• senzor centura șoferului;
• presostat;
• telecomandă cu închidere centralizată;
• comutator frână de parcare;
• indicator "ABS";
• comutator de blocare a portierei șoferului;
• pompa electrica de spalat parbriz;
• motor stergator parbriz;
• întrerupătorul de limită al portierei șoferului;
• întrerupător de limitare a ușii pasagerului din față;
• întrerupător de limită portieră stânga spate;
• întrerupător limită ușă spate dreapta;
• senzor de prezență cheie de contact;
• întrerupător de limită în blocarea capacului portbagajului (sedan);
• întrerupător de limită în încuietoarea ușii din spate (hatchback).

Dacă circuitul este OK, lumina interioară va clipi o dată.



Dacă circuitul este defect, lumina interioară nu va clipi.

3. Pentru a ieși din modul 2, deconectați unealta specială de la conectorul de diagnosticare al unității de control a echipamentelor electrice și așteptați 10 secunde sau rotiți contactul în poziția "OPRIT".

Examinare

1. Scoateți ornamentul inferior al panoului de instrumente.

2. Deconectați conectorii.

3. Verificați siguranțele #10 (7,5A), #8 (7,5A) și #16 (20A) (bloc de montaj în compartimentul motor).

4. Verificați sistemul de control al echipamentului electric conform tabelelor "Verificarea sistemului de control al echipamentului electric".

Masă. Verificarea sistemului de control al echipamentelor electrice.

Concluzie	Culoarea firului	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
J2	W/R	În mod constant	La borna "J2" tensiunea bateriei	-Siguranță nr. 9 (10 A) (bloc de montaj în compartimentul motor) -Sârmă ruptă
J4	ÎN	În mod constant	Conductivitate între terminalul "J4" și masă	- Contact slab la masă (G301) - Fir rupt
Y6	ÎN	În mod constant	Conductivitate între terminalul "Y6" și masă	- Contact prost cu masa (G501 *1 sau G502²) - Rupere cablu
Q3	G	Ușa șoferului este deschisă	Conductivitate între terminalul "Q3" și masă	- Întrerupător limită ușă șofer - Rupere cablu
Q4	Lg/R	Ușa pasagerului din față este deschisă	Conductivitate între terminalul "Q4" și masă	-Comutator de limita usii pasagerului din fata -Rupere cablu
Q2	G/W	Usa spate dreapta sau spate stanga deschisa	Conductivitate între terminalul "Q2" și masă	-Comutator de limita usi spate dreapta sau spate stanga -Rupere cablu
C8	G/R	Frâna de parcare este activată	Conductivitate între terminalul "C8" și masă	-Senzor de pozitie frana de parcare -Rupere fir
F1	G/R		Conductivitate între terminalul "F1" și masă
Q6	BI/R	Centura de siguranță a șoferului nu este introdusă în cataramă	Conductivitate între terminalul "Q5" și masă	-Conexiune de masă greșită (G551) -Senzor centură de siguranță șofer -Fir rupt
R18	R	Capacul portbagajului*1 sau ușa din spate 2 este deschisă	Conductivitate între terminalul "P18" și masă	- Contact prost la masă (G601*1 sau G553²) Întrerupător de limită în încuietoarea capacului portbagajului 1 - Întrerupător de limită în încuietoarea ușii din spate 2 - Rupere cablu
X5	R/W	Cheia este introdusă în contact	Conductivitate între terminalul "X5" și masă	-Contact de masă greșit (G401) -Cheie în senzorul contactului -Fir rupt
07	G/R	Comutator lămpi de iluminat interior în poziția "MIDDIE"	La borna "07" tensiunea bateriei	-Siguranță nr. 3 (7,5 A) (bloc de montaj în compartimentul motor) -Lampa de iluminat interior -Fir rupt
C11	Bl	Comutatorul de lumină în poziția "ON"	La borna "C11" tensiunea bateriei	- Siguranță nr. 2 (15 A) (bloc de montaj în compartimentul motor) - Releu lumini laterale - Comutator lumini - Rupere cablu
F8	G/R	Nivelul lichidului de frână este sub semnul "MIN"	La borna "F8" tensiunea bateriei	-Conexiune slabă la masă (G201) -Senzor de nivel scăzut al lichidului de frână
Y1	Br/Y	Comutator de aprindere în poziția "ON" (II)	Conductivitate între borna "Y1" și masă	Ruperea firului
E10*	Y	În mod constant	La borna "E10" tensiune de 3 - 8 în "modul de așteptare" sau tensiunea bateriei este "în stare de funcționare"	Ruperea firului
K10*	W/G		La borna "E10" tensiune de 3 - 8 în "modul de așteptare" sau tensiunea bateriei este "în stare de funcționare"	Ruperea firului

• - conectați conectorul înainte de testare,
• *1 - sedan,
• *2 - hatchback.

Masă. Verificarea sistemului de control electric (sistem de blocare a cheii de contact).

Concluzie	Culoarea firului	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
D10	BI/B	Selectorul transmisiei automate în poziția "P"	Conductivitate între pinul "D10" și masă	-Contact greșit la masă (G101) -Senzor de poziție a selectorului transmisiei automate -Fir rupt
X1	W/R	Comutatorul de aprindere este în poziția "ACC"	Conductivitate între terminalul "X1" și masă	- Contact slab la masă (G401) - Fir rupt

Masă. Verificarea sistemului de control electric (sistem de blocare a selectorului transmisiei automate).

Concluzie	Culoarea firului	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
E13*2	W/Y	Selector de transmisie automată în poziția "P", contactul în poziția "ON" (II), pedala de frână apăsată	La borna "E13" tensiunea bateriei	- Unitate de control al grupului motopropulsor - Rupere cablu
O5	W/B	Pedala de frână este apăsată	La terminalul "O5", tensiunea bateriei	-Siguranță nr. 7 (15 A) (bloc de montaj în compartimentul motor) - Comutator lumini de frână - Sârmă ruptă
D10	BI/B	Selectorul transmisiei automate în poziția "P"	La borna "D10" tensiunea bateriei	-Contact greșit la masă (G101) -Senzor de poziție a selectorului transmisiei automate -Fir rupt
G10	B/R	Selectorul transmisiei automate în poziția "N"	Conductivitate între terminalul "GW" și masă	-Contact greșit la masă (G101) -Senzor de poziție a selectorului transmisiei automate -Fir rupt
R3	Y/B	Comutator de aprindere în poziția "ON" (II)*1 sau "ACC" (I)*2	La borna "D4" tensiunea bateriei	-Siguranță nr. 10 (7,5 A)*1 sau nr. 8 (7,5 A) (bloc de montaj în cabină) - Electrovalva de blocare a selectorului - Rupere cablu

• *1 - sedan
• *2 - hatchback.

Masă. Verificarea sistemului de control electric (închidere centralizată).

Concluzie	Culoarea firului	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
J7	W	În mod constant	La borna "J7" tensiunea bateriei	-Siguranță nr. 16 (20 A) (bloc de montaj în compartimentul motor) -Sârmă ruptă
X5	R/W	Cheia este introdusă în contact	Conductivitate între terminalul "X5" și masă	-Contact de masă greșit (G401) -Cheie în senzorul contactului -Fir rupt
Q3	G	Ușa șoferului este deschisă	Conductivitate între terminalul "Q3" și masă	- Întrerupător limită ușă șofer - Rupere cablu
Q4	Lg/R	Ușa pasagerului din față este deschisă	Conductivitate între terminalul "Q4" și masă	-Comutator de limita usii pasagerului din fata -Rupere cablu
Q2	G/W	Usa spate dreapta sau spate stanga deschisa	Conductivitate între terminalul "Q2" și masă	-Comutator de limita usi spate dreapta sau spate stanga -Rupere cablu
R18	R	Capacul portbagajului 1 sau ușa din spate 2 este deschisă	Conductivitate între terminalul "P18" și masă	- Contact prost la masă (G601*1 sau G553 *2) - Întrerupător de limită în încuietoarea capacului portbagajului 1 - Întrerupător de limită în încuietoarea portierei din spate 2 - Rupere cablu
Y7	W/B	Comutatorul de blocare încuietori în portiera șoferului în poziție de "UNLOCK"	Conductivitate între terminalul "Y7" și masă	-Conexiune de masă greșită (G501) -Comutator de blocare a portierei șoferului -Fir rupt
Y8	Y/R	Comutatorul de blocare încuietori în portiera șoferului în poziția "LOCK"	Conductivitate între terminalul "Y8" și masă
M6	Y/B	Bateria este conectată la bornele "M6" (+) și "M9" (-)	Blocarea ușii șoferului este activată când bateria este conectată	- Acționare electrică de blocare a ușii șoferului - Rupere cablu
M9	Y/B*1 Y*2
M7	Y/B	Bateria este conectată la bornele "M7" (+) și "M8" (-)	Blocarea ușii pasagerului din față este activată când bateria este conectată	- Acționare electrică a încuietorului ușii pasagerului din față - Sârmă ruptă
M8	Y
R17	Y/B	Bateria este conectată la bornele "P17" (+) și "P16" (-)	Încuietorile ușilor laterale din spate și încuietoarea ușii din spate/capota portbagajului funcționează când bateria este conectată	- Acționare electrică a încuietorilor ușilor laterale din spate - Acționare electrică a încuietorilor capacului portbagajului - Acționare electrică a încuietorilor ușilor din spate 2 - Rupere cablu
R16	Y

• *1 - sedan
• *2 - hatchback.

Masă. Verificarea sistemului de control electric (sistem de iluminat interior).

Concluzie	Culoare - fire	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
X5	R/W	Cheia este introdusă în contact	Conductivitate între terminalul "X5" și masă	-Contact de masă greșit (G401) -Cheie în senzorul contactului -Fir rupt
Q3	G	Ușa șoferului este deschisă	Conductivitate între terminalul "Q3" și masă	- Întrerupător limită ușă șofer - Rupere cablu
Q4	Lg/R	Ușa pasagerului din față este deschisă	Conductivitate între terminalul "Q4" și masă	-Comutator de limita usii pasagerului din fata -Rupere cablu
Q2	G/W	Usa spate dreapta sau spate stanga deschisa	Conductivitate între terminalul "Q2" și masă	- Întrerupător de limită portieră spate dreapta sau spate stânga
R18	R	Capacul portbagajului*1 sau ușa din spate *2 deschide	Conductivitate între terminalul "P18" și masă	- Contact prost la masă (G601*1sau G553 Întrerupător de limită în blocarea capacului portbagajului*1 - Întrerupător de limită în încuietoarea ușii din spate*2
Y8	Y/R	Comutatorul de blocare încuietori în portiera șoferului în poziția "LOCK"	Conductivitate între terminalul "Y8" și masă	-Conexiune de masă greșită (G501) -Comutator de blocare a portierei șoferului
07	G/R	Comutator lămpi de iluminat interior în poziția "MIDDLE"	La borna "07" tensiunea bateriei	- Siguranță nr. 3 (7,5 A) (bloc de montaj în compartimentul motor) - Lampa de iluminat interior

• *1 - sedan
• *2 - hatchback.

Masă. Verificarea sistemului de control electric (sistem de control al intervalului ștergătoarelor de parbriz).

Concluzie	Culoarea firului	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
B1	W/BI	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON" (II), comutator purificatoare de parbriz în poziția "ON"	La borna "B1" tensiunea bateriei	-Siguranta nr. 20 (20 A) (bloc de montaj în cabină) - Comutator de control al ștergătoarelor și spălării parbrizului
X7	BI/B	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON" (II), comutator purificatoare de parbriz în poziția "INT"	La borna "X7" tensiunea bateriei	-Siguranta nr. 20 (20 A) (bloc de montaj în cabină) -Comutator de comanda stergatoare si spalator parbriz
B6	BI/R	Comutator de aprindere în poziția "ON" (II)	La borna "B6" tensiunea bateriei	-Siguranta nr. 20 (20 A) (bloc de montaj în cabină) -Stergator de parbriz si comutator de control al spalatorului -Motor de stergator de parbriz
G7	BI/W	Comutator de aprindere în poziția "ON" (II)	La terminalul "G7", tensiunea bateriei	-Siguranta nr. 20 (20 A) (bloc de montaj în cabină) -Stergator de parbriz si comutator de control al spalatorului -Motor de stergator de parbriz
X4	G/W	Rotiți controlul intervalului ștergătoarelor	Rezistența dintre bornele "X4" și "X3" variază în intervalul 0-30 kOhm	- Comutator de control al spălătorului de parbriz - Rupere cablu
Nu știu	G/0

Dacă este detectată o defecțiune, verificați componentele enumerate în secțiunea "Cauza posibilă/Locația defecțiunii" din tabel.

Dacă componentele sunt în regulă, dar sistemul nu funcționează, înlocuiți cutia de siguranțe (în habitaclu) (unitate de control a echipamentelor electrice).