Spis treści: Kontrola zewnętrzna ⇊ Sprawdzanie lampki ostrzegawczej ⇊
Kontrola zewnętrzna
Przed zdiagnozowaniem problemu z ABS należy dokładnie sprawdzić, czy konwencjonalny układ hamulcowy działa prawidłowo. Wiele typowych problemów z hamulcami (luźny hamulec postojowy, nieszczelność itp.) wpływa na działanie układu ABS. Wizualna kontrola niektórych elementów układu może ujawnić przyczyny zewnętrznych usterek ABS i zidentyfikować proste awarie, skracając w ten sposób czas diagnostyki.
1. Sprawdź ciśnienie w oponach; musi być w przybliżeniu taki sam, aby system działał prawidłowo.
2. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczkach.
3. Sprawdź przewody, węże, zespół głównego cylindra i zaciski hamulcowe pod kątem wycieków.
4. Sprawdź wzrokowo przewody hamulcowe i węże pod kątem nadmiernego zużycia, degradacji termicznej, przebić, kontaktu z innymi częściami, brakujących elementów mocujących, zaczepienia lub odkształcenia.
5. Sprawdź zaciski pod kątem rdzy i korozji. W razie potrzeby sprawdź, czy przesuwanie jest prawidłowe.
6. Sprawdź zaciski pod kątem stopnia swobody podczas naciskania i zwalniania hamulców.
7. Sprawdź czujniki prędkości kół pod kątem prawidłowego montażu i zamocowania.
8. Sprawdź koła zębate czujnika prędkości pod kątem połamanych zębów lub poluzowanych zamocowań.
9. Sprawdź koła i opony pojazdu. Muszą być tego samego rozmiaru i typu, aby generować dokładne sygnały prędkości.
10. Sprawdź ponownie lokalizację uszkodzenia. W pewnych sytuacjach spowodowanych przez kierowcę, takich jak niepełne zwolnienie hamulca postojowego, obrót koła podczas przyspieszania, poślizg z powodu nadmiernej prędkości na zakrętach lub jazda po bardzo nierównej drodze, zostanie ustawiony kod błędu i włączą się światła awaryjne. oświetlony. Te "awarie" nie są awariami systemów, ale służą jako przykłady pracy pojazdu w warunkach zakłócających pracę jednostki sterującej.
11. Często dochodzi do wyłączenia systemu z powodu utraty sygnałów czujników do lub z jednostki sterującej. Najczęstszą przyczyną nie jest uszkodzony czujnik, ale luźne, skorodowane lub brudne złącze. Sprawdź dokładnie wiązkę przewodów i elementy złącza.
Sprawdzanie lampki ostrzegawczej
Gdy lampka sygnalizacyjna zaświeci się, pozostanie zapalona do momentu wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu lub wykasowania kodu (jeśli istnieje). Najprostszym sposobem sprawdzenia układu jest włączenie zapłonu i sprawdzenie, czy zapala się lampka ostrzegawcza. Uruchom silnik; jeśli sygnał zniknie po kilku sekundach, system działa bez błędów. Jeśli lampa nie zgaśnie, konieczna jest dalsza diagnostyka w warsztacie.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna nie zaświeci się po włączeniu zapłonu, sprawdź lampkę, przerwę w obwodzie od bezpiecznika 13 w Prelude lub 1 w Accord do zestawu wskaźników lub przerwę w niebiesko-czerwonym przewodzie od zestawu wskaźników zestaw wskaźników do sterownika ABS. Może również nie być niezawodnego połączenia między jednostką sterującą a obudową (otwarty obwód masy).
Lampka może pozostać zapalona po uruchomieniu silnika. Typowe przyczyny to przerwane lub słabe połączenie między wiązką przewodów ABS a modułem sterującym, uszkodzony bezpiecznik ABS (2 w Accord lub 27 w Prelude) lub przerwa w obwodzie w białym przewodzie pomiędzy bezpiecznikami ABS (2 lub 27). i moduł sterujący. Usterka może być również spowodowana przerwaniem obwodu pomiędzy bezpiecznikami 17 (Prelude) lub 8 (Accord) a przekaźnikami bezpieczeństwa lub przerwaniem/zwarciem w zielono-żółtym przewodzie prowadzącym do przekaźników bezpieczeństwa. Dodatkowo sprawdź biało-niebieski przewód pomiędzy generatorem a jednostką sterującą pod kątem przerw. Sprawdź także, czy nie ma przerwy/zwarcia w niebiesko-czerwonym przewodzie łączącym jednostkę pomiarową z jednostką sterującą.
Lampka ostrzegawcza zapala się, jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej normy. Po przywróceniu napięcia system działa normalnie.
Elektroniczna jednostka sterująca układu ABS ma możliwości autodiagnostyki, podobnie jak układ wtrysku paliwa. Jeżeli sygnał elektryczny wykracza poza zakres roboczy, jednostka sterująca wykrywa ten stan i włącza lampkę ostrzegawczą ABS. Kod błędu jest przechowywany w pamięci systemu w celu późniejszej identyfikacji.
Diagnozowanie układu wymaga użycia testera ABS firmy Honda. Jest to zaawansowany przyrząd testowy, dostępny wyłącznie w biurach sprzedaży. Jeżeli lampka ostrzegawcza samochodu pozostaje zapalona podczas normalnej pracy, dokładnie sprawdź proste rzeczy. Najczęstsze przyczyny błędów lub utraty sygnału nie są najtrudniejsze do wykrycia.
Jeżeli Twoimi wysiłkami nie uda się rozwiązać problemu, zabierz pojazd do ASO HONDA w celu sprawdzenia układu.
[Materiały uzyskane ze strony internetowej: Hondabook.ru]