Tartalomjegyzék: Hibakódok olvasása ⇊ Hibakódok olvasása diagnosztikai…⇊ Hibakódok kiolvasása az "SRS"…⇊ Példák hibakód kimenetre ⇊ Hibakódok törlése ⇊ Táblázat. Passzív visszatartó…⇊ Táblázat. Passzív visszatartó…⇊ Táblázat. Passzív visszatartó…⇊ Az első utas pozicionáló rendszer…⇊ Az aktuális hiba ellenőrzése ⇊
Hibakódok olvasása
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba, győződjön meg arról, hogy az "SRS" jelzőfény világít.
Ha nincs hibakód, a visszajelző 6 másodperc múlva kialszik.
Ha a visszajelző továbbra is égve marad, olvassa el a hibakódokat.
Hibakódok olvasása diagnosztikai eszközzel
Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). A hibakódok beolvasásának és törlésének eljárásaival kapcsolatos részletes információkért lásd a diagnosztikai eszköz használati útmutatóját.
A hibakódok a "Passzív biztonsági rendszer hibakódjai" című táblázatban találhatók.
Megjegyzés: Ha a diagnosztikai eszköz nem tudja beolvasni a hibakódokat, vagy "9-1" vagy "9-2" jelenik meg, olvassa le a hibakódokat az "SRS" jelzőről.
Hibakódok kiolvasása az "SRS" jelzőről (szervizcsatlakozó nélküli modellek)
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba, és várjon 10 másodpercet.
2. Csatlakoztassa a speciális szerszámot (B) a diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (A). Zárja rövidre a (C) "4" és "9" kivezetéseket a speciális eszközön, és kapcsolja be.
3. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba. Győződjön meg arról, hogy az "SRS" jelzőfény 6 másodpercig világít.
4. Olvassa le a hibakódokat az "SRS" kijelzőről (D). A hibakódok a "Passzív biztonsági rendszer hibakódjai" című táblázatban találhatók.
5. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba, várjon 10 másodpercet, és válassza le a célszerszámot az adatkapcsolati csatlakozóról (DLC).
Példák hibakód kimenetre
A hibakód két részből áll - a fő kódból és a kiegészítő kódból. A fő kódot hosszú villanások (1,2 s), a kiegészítő kódot pedig rövidek (0,3 s) határozzák meg. Lásd a "Példák a hibakódok kimenetére" című ábrát.
Jegyzet:
- A hibakódok hármasban kerülnek ki a memóriából, a passzív biztonsági rendszer vezérlőegységében történő rögzítésük fordított sorrendjében, az utoljára rögzített kódtól kezdve. A harmadik kód kiadása után a kódok megismétlődnek.
- Az aktuális hibakód egyszer jelenik meg, a kód megjelenése után a visszajelző továbbra is világít.
- Ha vannak hibakódok a memóriában és aktuális hibakódok, a kódok hibakódokként kerülnek kiadásra a memóriából.
- Ha nincs hibakód, a visszajelző kialszik, kigyullad és tovább ég.
- Ha a visszajelző hosszú ideig égve marad, és nem jelenik meg kód, ellenőrizze a jelző áramkört.
- Ha a jelzőfény nem világít, ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a jelzőfényen és a vezetékeken.
Hibakódok törlése
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba.
Példák hibakód kimenetre
2. Csatlakoztassa a célszerszámot (B) a kódtörlő csatlakozóhoz (A).
Figyelmeztetés: Ne használjon jumpert.
3. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba.
4. Ellenőrizze, hogy az "SRS" jelzőfény 6 másodpercig világít-e, majd kialszik. Válassza le a célszerszámot a kódtörlő csatlakozóról 4 másodpercen belül, miután a jelzőfény kialszik.
5. Győződjön meg arról, hogy az "SRS" jelzőfény világít. Csatlakoztassa a speciális eszközt a csatlakozóhoz 4 másodpercen belül, miután a jelzőfény kigyullad.
6. Győződjön meg arról, hogy az "SRS" jelzőfény kialszik. Válassza le a célszerszámot a kódtörlő csatlakozóról 4 másodpercen belül, miután a jelzőfény kialszik.
7. Ellenőrizze, hogy az "SRS" jelzőfény kétszer felvillan-e.
8. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba, és várjon 10 másodpercet. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba. Ha a passzív utasbiztonsági rendszer megfelelően működik, az "SRS" jelzőfény 6 másodpercig kigyullad, majd kialszik.
Táblázat. Passzív visszatartó rendszer hibakódok (sIEMENS és KEIHIN passzív biztonsági rendszer vezérlőegységei) (szedán).
| Kód | A meghibásodás lehetséges helye és oka | |
| 1-1 | Vezetői légzsák áramköri hiba | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 1-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 1-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 1-5 | Rövid a földhöz | |
| 2-1 | Hiba az első utasoldali légzsák áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 2-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 2-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 2-5 | Rövid a földhöz | |
| 3-1 | Hiba a bal oldali biztonsági öv övfeszítő áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 3-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 3-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 3-5 | Rövid a földhöz | |
| 4-1 | Hiba a jobb oldali biztonsági öv övfeszítő áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 4-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 4-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 4-5 | Rövid a földhöz | |
| 5-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 5-2 | ||
| 5-4 | ||
| 5-8 | ||
Táblázat. Passzív visszatartó rendszer hibakódok (sIEMENS és KEIHIN passzív biztonsági rendszer vezérlőegységei) (szedán) (folytatás).
| Kód | A meghibásodás lehetséges helye és oka | |
| 6-3 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 6-4 | ||
| 6-7* | ||
| 6-8* | ||
| 7-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 7-2 | ||
| 7-3 | ||
| 8-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 8-2 | ||
| 8-3 | ||
| 8-4 | ||
| 8-5 | ||
| 8-6 | ||
| 9-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 9-2 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 9-6 | A passzív utasbiztonsági rendszer bal első érzékelőjének belső meghibásodása | |
| 9-7 | A passzív utasbiztonsági rendszer jobb első érzékelőjének belső meghibásodása | |
| 10-1 | A vezető és/vagy az első utasoldali légzsákok és/vagy a biztonsági öv-övfeszítők kioldottak | |
| 10-2* | A vezetőoldali légzsák kioldódott | |
| 10-3* | A vezető és az első utasoldali légzsák, a biztonsági öv-övfeszítők és a vezetőoldali légzsák működésbe léptek | |
| 10-4* | Kioldódott az első utas oldali légzsák | |
| 10-5* | A vezető és az első utasoldali légzsák, a biztonsági öv-övfeszítők és az első utas oldali légzsák kioldottak | |
| 10-6* | A vezető és az első utas oldali légzsák kioldódott | |
| 10-7* | A vezető és az első utas oldali légzsákok, a biztonsági öv-övfeszítők, valamint a vezető és az első utas oldali légzsákok kioldottak | |
| 11-1* | Vezetőoldali légzsák áramköri hiba | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 11-3* | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 11-4* | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 11-5* | Rövid a földhöz | |
| 12-1* | Hiba az első utas oldali légzsák áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 12-3* | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 12-4* | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 12-5* | Rövid a földhöz | |
| 13-1* | Vezetőoldali légzsák érzékelő áramköri hiba | Belső érzékelő meghibásodása |
| 13-2* | ||
| 13-3* | Helytelen jel az érzékelőtől | |
| 13-4* | Az érzékelő tápellátási rendszerének meghibásodása | |
| 14-1* | Az első utas oldali légzsák érzékelő áramköri hibája | Belső érzékelő meghibásodása |
| 14-2* | ||
| 14-3* | Helytelen jel az érzékelőtől | |
| 14-4* | Az érzékelő tápellátási rendszerének meghibásodása | |
| 15-1* | Az első utashelyzet érzékelő áramkör meghibásodása | Blokkhiba vagy jogosulatlan blokkolás |
| 15-2* | Hiba az oldallégzsák visszajelző áramkörében | |
| 15-3* | Az első utas helyzetérzékelő rendszerének hibája | |
* - oldallégzsákos modellek.
Táblázat. Passzív visszatartó rendszer hibakódok (sIEMENS és KEIHIN passzív biztonsági rendszer vezérlőegységei) (ferdehátú).
| Kód | A meghibásodás lehetséges helye és oka | |
| 1-1 | Vezetői légzsák áramköri hiba | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 1-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 1-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 1-5 | Rövid a földhöz | |
| 2-1 | Hiba az első utasoldali légzsák áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 2-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 2-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 2-5 | Rövid a földhöz | |
| 3-1 | Hiba a bal oldali biztonsági öv övfeszítő áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 3-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 3-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 3-5 | Rövid a földhöz | |
| 4-1 | Hiba a jobb oldali biztonsági öv övfeszítő áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 4-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 4-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 4-5 | Rövid a földhöz | |
| 5-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 5-2 | ||
| 5-4 | ||
| 5-8 | ||
| 6-3 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 6-4 | ||
| 6-7 | ||
| 6-8 | ||
| 7-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 7-2 | ||
| 7-3 | ||
| 8-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 8-2 | ||
| 8-3 | ||
| 8-4 | ||
| 8-5 | ||
| 8-6 | ||
| 9-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 9-2 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 9-6 | A passzív utasbiztonsági rendszer bal első érzékelőjének belső meghibásodása | |
| 9-7 | A passzív utasbiztonsági rendszer jobb első érzékelőjének belső meghibásodása | |
| 10-1 | A vezető és/vagy az első utasoldali légzsákok és/vagy a biztonsági öv-övfeszítők kioldottak | |
| 10-2 | A vezetőoldali légzsák kioldódott | |
| 10-3 | Kioldódott a vezető és az első utasoldali légzsák, a biztonsági öv-övfeszítők és a vezetőoldali légzsák | |
| 10-4 | Kioldódott az első utas oldali légzsák | |
| 10-5 | A vezető és az első utasoldali légzsák, a biztonsági öv-övfeszítők és az első utas oldali légzsák kioldottak | |
| 10-6 | A vezető és az első utas oldali légzsák kioldódott | |
| 10-7 | A vezető és az első utas oldali légzsákok, a biztonsági öv-övfeszítők, valamint a vezető és az első utas oldali légzsákok kioldottak | |
| 11-1 | Vezetőoldali légzsák áramköri hiba | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 11-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 11-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 11-5 | Rövid a földhöz | |
| 12-1 | Hiba az első utas oldali légzsák áramkörében | Szakadás vagy nagy ellenállás a gyújtóáramkörben |
| 12-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 12-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 12-5 | Rövid a földhöz | |
| 13-1 | Vezetőoldali légzsák érzékelő áramköri hiba | Belső érzékelő meghibásodása |
| 13-2 | ||
| 13-3 | Helytelen jel az érzékelőtől | |
| 13-4 | Az érzékelő tápellátási rendszerének meghibásodása | |
| 14-1 | Az első utas oldali légzsák érzékelő áramköri hibája | Belső érzékelő meghibásodása |
| 14-2 | ||
| 14-3 | Helytelen jel az érzékelőtől | |
| 14-4 | Az érzékelő tápellátási rendszerének meghibásodása | |
| 15-1 | Az első utashelyzet érzékelő áramkör meghibásodása | Blokkhiba vagy jogosulatlan blokkolás |
| 15-2 | Hiba az oldallégzsák visszajelző áramkörében | |
| 15-3 | Az első utas helyzetérzékelő rendszerének hibája | |
Táblázat. Passzív visszatartó rendszer hibakódok (dENSO passzív biztonsági rendszer vezérlő egység) (ferdehátú).
| Kód | A meghibásodás lehetséges helye és oka | |
| 1-1 | Vezetői légzsák áramköri hiba | Sérült vezetékek |
| 1-2 | Megnövekedett ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 1-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 1-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 1-5 | Rövid a földhöz | |
| 2-1 | Hiba az első utasoldali légzsák áramkörében | Sérült vezetékek |
| 2-2 | Megnövekedett ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 2-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 2-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 2-5 | Rövid a földhöz | |
| 3-1 | Hiba a bal oldali biztonsági öv övfeszítő áramkörében | Sérült vezetékek |
| 3-2 | Megnövekedett ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 3-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 3-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 3-5 | Rövid a földhöz | |
| 4-1 | Hiba a jobb oldali biztonsági öv övfeszítő áramkörében | Sérült vezetékek |
| 4-2 | Megnövekedett ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 4-3 | Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a gyújtóáramkörben | |
| 4-4 | Rövidzárlat a tápegységhez | |
| 4-5 | Rövid a földhöz | |
| 5-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 5-2 | ||
| 5-4 | ||
| 6-4 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 7-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 7-2 | ||
| 7-3 | ||
| 8-1 | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 8-2 | ||
| 8-3 | ||
| 8-4 | ||
| 8-5 | ||
| 8-6 | ||
| 9-1* | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 9-2* | A passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegységének belső meghibásodása | |
| 9-6 | A passzív utasbiztonsági rendszer bal első érzékelőjének belső meghibásodása | |
| 9-7 | A passzív utasbiztonsági rendszer jobb első érzékelőjének belső meghibásodása | |
| 10-1 | A vezető és/vagy az első utasoldali légzsákok és/vagy a biztonsági öv-övfeszítők kioldottak | |
* - ha a kód aktuálisként jelenik meg, ellenőrizze az aktuális hibát.
Az első utas pozicionáló rendszer egység engedélyezése
Megjegyzés: Az üléstámla, az üléspárna vagy az első utas pozicionáló rendszer egység cseréjekor engedélyezési eljárást kell végrehajtani.
Figyelmeztetés: Az engedélyezési eljárás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az első utasülés száraz, és nincs rajta utas vagy semmilyen tárgy.
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba.
2. Csatlakoztassa a speciális szerszámot (B) a diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (A). Zárja rövidre a (C) "4" és "9" kivezetéseket a speciális eszközön, és kapcsolja be (szervizcsatlakozó nélküli modellek).
3. Csatlakoztassa a célszerszámot (B) a kódtörlő csatlakozóhoz (A).
Figyelmeztetés: Ne használjon jumpert.
4. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba.
5. Válassza le a célszerszámot a kódtörlő csatlakozóról 4 másodpercen belül, miután a jelzőfény kialszik.
6. Győződjön meg arról, hogy az "SRS" jelzőfény világít. Csatlakoztassa a célszerszámot a csatlakozóhoz 4 másodpercen belül, miután a jelzőfény kigyullad.
7. Győződjön meg arról, hogy az "SRS" jelzőfény kialszik. Válassza le a célszerszámot a kódtörlő csatlakozóról 4 másodpercen belül, miután a jelzőfény kialszik.
8. Ellenőrizze, hogy az "SRS" jelzőfény kétszer felvillan, majd kialszik.
Ha a jelzőfény nem villog, hanem világít, ismételje meg az engedélyezési eljárást. Ha a visszajelző kétszer felvillan, és továbbra is égve marad, folytassa a "9" lépéssel, és törölje a hibakódokat.
9. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba, és várjon 10 másodpercet. Válassza le a speciális szerszámot a diagnosztikai csatlakozóról vagy a kódok törlésére szolgáló csatlakozóról.
10. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba. Ellenőrizze, hogy az "SRS" jelzőfény 6 másodpercig világít-e, majd kialszik.
Ha a visszajelző 30 másodpercen belül nem gyullad ki, az első utas helyzetérzékelő rendszeregységének engedélyezése sikeres volt.
Az aktuális hiba ellenőrzése
Megjegyzés: Az ellenőrzést akkor hajtják végre, ha a diagnosztika aktuális hibakódot jelenít meg.
1. Olvassa el a hibakódokat.
2. Törölje a hibakódokat.
3. Állítsa az automata sebességváltó kapcsolót "P" vagy "N" helyzetbe, indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
4. Ellenőrizze, hogy az "SRS" jelzőfény 6 másodpercig világít-e, majd kialszik.
5. Mozgassa meg a vezetékeket és a csatlakozókat, végezzen közúti tesztet (gyorsítás, fékezés, kanyarodás). Fordítsa el teljesen a kormánykereket balra és jobbra, és tartsa a szélső pozíciókban 5-10 másodpercig.
Ha a hiba megismétlődik, az "SRS" jelzőfény világít.
Ha a hiba nem ismétlődik, a passzív biztonsági rendszer működik.