Ostrzeżenie! Pamiętaj, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną! Pracując przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w budynkach, w których znajdują się urządzenia grzewcze zasilane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominajmy, że benzyna jest uważana za substancję rakotwórczą, tzn. substancje sprzyjające rozwojowi nowotworów - należy unikać kontaktu z odsłoniętymi częściami ciała, stosować gumowe rękawice ochronne, w razie przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu z paliwem, należy dokładnie umyć ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ paliwowy modeli z wtryskiem paliwa znajduje się pod stałym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy usunąć wszelkie resztki ciśnienia z układu. Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Znajdź złącze przewodów pompy paliwa (patrz Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa) i odłącz je. Uruchom silnik i poczekaj, aż zatrzyma się sam. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator! We wszystkich modelach należy zmienić ustawienia radia.
2. Zdejmij korek wlewu, aby uwolnić nadmiar ciśnienia w zbiorniku paliwa.
3. Odkręcając nakrętkę łączącą przewodu paliwowego na obudowie filtra paliwa, należy uwolnić pozostałe ciśnienie w układzie. W modelach wyprodukowanych przed 1996 rokiem. Resztkowe ciśnienie zostaje uwolnione poprzez poluzowanie śruby serwisowej wkręconej w pustą śrubę przyłącza króćca. W późniejszych modelach sama pusta śruba jest poluzowana (usługa nie jest tutaj świadczona).
4. Aby odłączyć złącze smoczka, potrzebne będą dwa klucze. W modelach wyposażonych w śrubę serwisową, do przytrzymania śruby drążonej, aby się nie obracała, stosuje się drugi klucz. W miejscu poluzowania śruby pustej drugi klucz służy do przytrzymania końcówki przewodu paliwowego, aby się nie obracała (zobacz załączoną ilustrację).
5. Aby zebrać rozlane paliwo, owiń końcówkę filtra paliwa szmatką.
6. Przytrzymując śrubę drążoną lub złącze przewodu paliwowego drugim kluczem, aby się nie obróciły, powoli poluzuj śrubę serwisową/drążoną pierwszym kluczem — paliwo zacznie wyciekać przez złącze urządzenia. Po odczekaniu, aż ciśnienie całkowicie ustąpi, należy całkowicie odkręcić śrubę. Nie zapomnij wymienić podkładki serwisowej/dwóch pustych podkładek śrubowych.
7. Po zakończeniu serwisowania układu paliwowego przykręć śrubę serwisową/drążoną z powrotem na jej pierwotne miejsce i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.