Avertizare! Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Respectați toate măsurile de siguranță aplicabile la incendiu atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare. Nu fumați și nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un transportator neacoperit. Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu încălzitoare cu flacără pilot, pe gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că benzina este una dintre substanțele cancerigene, adică. substanțe care contribuie la dezvoltarea cancerului - încercați să nu îl lăsați pe zonele deschise ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de injecție de combustibil al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune reziduală din sistem înainte de a încerca să deconectați conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
1. Localizați conectorul cablajului pompei de combustibil (cm. Demontarea și montarea pompei de combustibil) și deconectați-l. Porniți motorul și așteptați să se oprească spontan. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio! La toate modelele, suprascrieți setările radio.
2. După îndepărtarea capacului de umplere, eliberați excesul de presiune din rezervorul de combustibil.
3. Slăbiți racordul conductei de combustibil de pe carcasa filtrului de combustibil și eliberați orice presiune reziduală din sistem. La modelele până în 1996, nr. Presiunea reziduală este eliberată prin slăbirea șurubului de serviciu înșurubat în șurubul tubular al racordului de îmbinare. La modelele ulterioare, șurubul tubular în sine este slăbit (serviciul nu este oferit aici).
4. Veți avea nevoie de două chei pentru a elibera îmbinarea. La modelele echipate cu un șurub de serviciu, se folosește oa doua cheie pentru a împiedica șurubul tubular să se rotească. Acolo unde șurubul tubular în sine este slăbit, a doua cheie servește pentru a împiedica rotirea ansamblului de racord al conductei de combustibil (vezi ilustrația însoțitoare).
5. Înfășurați o cârpă în jurul racordului filtrului de combustibil pentru a prinde combustibilul vărsat.
6. În timp ce țineți șurubul tubular sau conectorul conductei de combustibil să nu se rotească cu a doua cheie, slăbiți încet primul șurub de serviciu / tubular - combustibilul va începe să curgă prin îmbinarea ansamblului. După ce așteptați eliberarea completă a presiunii, deșurubați complet șurubul. Nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare de serviciu/două șaibe cu șuruburi goale.
7. După ce ați terminat întreținerea sistemului de alimentare, înșurubați șurubul de întreținere/cu gol în loc și strângeți-l la cuplul necesar.