Avertizare! Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare cu energie, respectați toate măsurile de siguranță la incendiu acceptate. Nu fumați și nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau abajur neprotejat. Nu reparați sistemul în clădiri echipate cu aparate de încălzire pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că benzina este considerată o substanță cancerigenă, adică. substanțe care favorizează dezvoltarea cancerului - încercați să evitați contactul cu zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate cu combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor cu injecție de combustibil este sub presiune constantă. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, eliberați orice presiune reziduală din sistem. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B!
1. Localizați conectorul cablajului pompei de combustibil (vezi Demontare și instalare pompei de combustibil) și deconectați-l. Porniți motorul și așteptați până când se oprește singur. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul dvs. stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! La toate modelele, rescrieți setările radio.
2. Scoateți capacul de umplere pentru a elibera excesul de presiune din rezervorul de combustibil.
3. Prin slăbirea piuliței de îmbinare a conductei de combustibil de pe carcasa filtrului de combustibil, eliberați presiunea reziduală din sistem. Pe modelele produse înainte de 1996. Presiunea reziduală este eliberată prin slăbirea șurubului de serviciu înșurubat în șurubul tubular al conexiunii mamelonului. La modelele ulterioare, șurubul tubular în sine este slăbit (serviciul nu este oferit aici).
4. Pentru a elibera racordul mamelonului veți avea nevoie de două chei. La modelele echipate cu un șurub de serviciu, oa doua cheie este utilizată pentru a ține șurubul tubular de la rotire. Acolo unde șurubul tubular în sine este slăbit, a doua cheie servește pentru a împiedica niplul conductei de combustibil să nu se rotească (vezi ilustrația însoțitoare).
5. Pentru a colecta combustibilul vărsat, înfășurați niplul filtrului de combustibil cu o cârpă.
6. În timp ce țineți șurubul tubular sau conectorul conductei de combustibil să nu se rotească cu a doua cheie, slăbiți încet șurubul de serviciu/tub cu primul - combustibilul va începe să se scurgă prin îmbinarea unității. După ce așteptați ca presiunea să se elibereze complet, deșurubați complet șurubul. Nu uitați să înlocuiți șaiba de serviciu/două șaibe cu șuruburi goale.
7. După finalizarea lucrărilor de întreținere a sistemului de alimentare cu combustibil, înșurubați șurubul de service/gol din nou în locul inițial și strângeți-l la cuplul necesar.
Originalul se află pe site-ul web hondabook