Upozorenje! Zapamtite da je benzin vrlo zapaljiva tekućina! Pri radu s komponentama sustava napajanja pridržavajte se svih prihvaćenih mjera zaštite od požara. Ne pušite i ne približavajte se radnom području s otvorenim plamenom ili nezaštićenim abažurom. Nemojte servisirati sustav u zgradama opremljenim uređajima za grijanje na prirodni plin koji imaju pomoćni plamen (kao što su bojleri i sušilice rublja). Ne zaboravite da se benzin smatra kancerogenom tvari, tj. tvari koje potiču razvoj raka - pokušajte izbjegavati kontakt s izloženim dijelovima tijela, koristite gumene zaštitne rukavice, u slučaju slučajnog neočekivanog kontakta s gorivom temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah sakupite proliveno gorivo i ne ostavljajte krpe natopljene gorivom blizu otvorenog plamena. Ne zaboravite da je sustav goriva kod modela s ubrizgavanjem goriva pod stalnim pritiskom. Prije odvajanja vodova za gorivo, otpustite sav preostali tlak u sustavu. Nosite zaštitne naočale kada servisirate komponente elektroenergetskog sustava. Uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara klase B!
1. Pronađite konektor ožičenja pumpe za gorivo (pogledajte Uklanjanje i postavljanje pumpe za gorivo) i odspojite ga. Pokrenite motor i pričekajte da se sam zaustavi. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je vaš stereo sustav u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora! Na svim modelima prepišite postavke radija.
2. Skinite čep spremnika za gorivo kako biste oslobodili višak tlaka u spremniku goriva.
3. Otpuštanjem spojne matice cijevi za gorivo na kućištu filtra za gorivo, otpustite preostali tlak u sustavu. Na modelima proizvedenim prije 1996. Preostali tlak se otpušta otpuštanjem servisnog vijka uvrnutog u šuplji vijak priključka nazuvice. Na kasnijim modelima sam šuplji vijak je otpušten (usluga se ovdje ne pruža).
4. Za otpuštanje priključka bradavice trebat će vam dva ključa. Na modelima opremljenim servisnim vijkom, koristi se drugi ključ za zadržavanje šupljeg vijka od okretanja. Tamo gdje je sam šuplji vijak otpušten, drugi ključ služi da spriječi okretanje nastavka cijevi za gorivo (pogledajte prateću ilustraciju).
5. Za skupljanje prolivenog goriva, krpom zamotajte nastavak filtera za gorivo.
6. Dok držite šuplji vijak ili konektor cijevi za gorivo da se ne okrene drugim ključem, polako olabavite servisni/šuplje vijak prvim - gorivo će početi curiti kroz spoj jedinice. Nakon što pričekate da pritisak potpuno popusti, potpuno odvrnite vijak. Ne zaboravite zamijeniti servisnu podlošku/dvije šuplje podloške za vijke.
7. Nakon završetka servisiranja sustava goriva, zavrnite servisni/šuplji vijak natrag na njegovo originalno mjesto i zategnite ga potrebnim momentom.