Upozorenje! Zapamtite da je benzin vrlo zapaljiva tekućina! Pridržavajte se svih primjenjivih mjera zaštite od požara kada radite na komponentama elektroenergetskog sustava. Ne pušite i ne približavajte se radnom području s otvorenim plamenom ili nepokrivenim nosačem. Nemojte servisirati sustav u sobama opremljenim grijačima na prirodni plin i pilotskim plamenom (kao što su bojleri i sušilice rublja). Ne zaboravite da je benzin jedna od kancerogenih tvari, tj. tvari koje doprinose razvoju raka - pokušajte ne dopustiti da dospije na otvorena područja tijela, koristite gumene zaštitne rukavice, u slučaju slučajnog neočekivanog kontakta s gorivom, temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah očistite proliveno gorivo i nemojte skladištiti krpe natopljene gorivom blizu otvorenog plamena. Ne zaboravite da je sustav ubrizgavanja goriva kod modela opremljenih ubrizgavanjem goriva stalno pod pritiskom. Otpustite preostali tlak u sustavu prije pokušaja odvajanja vodova za gorivo. Nosite zaštitne naočale kada servisirate komponente elektroenergetskog sustava. Držite aparat za gašenje požara B klase uvijek pri ruci!
1. Pronađite konektor ožičenja pumpe za gorivo (cm. Demontaža i ugradnja pumpe za gorivo) i odspojite ga. Pokrenite motor i pričekajte da se spontano zaustavi. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava! Na svim modelima prebrišite postavke radija.
2. Nakon uklanjanja čepa spremnika goriva, otpustite višak tlaka u spremniku goriva.
3. Otpustite priključak cijevi za gorivo na kućištu filtra za gorivo i otpustite sav preostali tlak u sustavu. Na modelima do 1996. br. Preostali tlak se oslobađa otpuštanjem servisnog vijka uvrnutog u šuplji vijak spojnog spoja. Na kasnijim modelima sam šuplji vijak je otpušten (usluga se ovdje ne pruža).
4. Trebat će vam dva ključa za otpuštanje spoja. Na modelima opremljenim servisnim vijkom, drugi ključ se koristi da spriječi okretanje šupljeg vijka. Tamo gdje je sam šuplji vijak olabavljen, drugi ključ služi da spriječi okretanje sklopa cijevi za gorivo (pogledajte prateću ilustraciju).
5. Omotajte krpu oko priključka filtra za gorivo kako biste uhvatili proliveno gorivo.
6. Dok držite šuplji vijak ili konektor dovoda goriva da se ne okrene drugim ključem, polako olabavite prvi servisni / šuplji vijak - gorivo će početi curiti kroz spoj sklopa. Nakon što pričekate potpuno otpuštanje pritiska, potpuno odvrnite vijak. Ne zaboravite zamijeniti servisnu brtvenu podlošku/dvije šuplje podloške vijka.
7. Kada završite s servisiranjem sustava napajanja, zavrnite servisni/šuplji vijak na mjesto i zategnite ga potrebnim momentom.