Spis treści: Zbiornik wyrównawczy ⇊ Kaloryfer ⇊
Uwaga! Nie rozpoczynaj wykonywania procedur, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie. Zobacz także ostrzeżenie na początku tej sekcji Środek przeciw zamarzaniu - informacje ogólne.
Zbiornik wyrównawczy
1. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się przy chłodnicy, w prawym przednim (modele 4-cylindrowe) lub prawym przednim (modele V6) narożniku komory silnika (obok akumulatora).
2. Przejdź wzdłuż węża przelewowego od szyjki chłodnicy do górnej części zbiornika wyrównawczego. Zdjąć pokrywę wraz z podłączonym do niej wężem. Wyjmij zbiornik, pociągając go prosto do góry i wyciągając ze wspornika.
3. Spuścić płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego do przygotowanego pojemnika.
4. Opłucz zbiornik, wytrzyj go z zewnątrz i sprawdź pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić. Poziom cieczy w zbiorniku powinien być łatwy do odczytania przez półprzezroczyste ścianki.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Kaloryfer
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Zaciągnij hamulec postojowy i podeprzyj tylne koła klinami. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę przeciwbryzgową chłodnicy.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Jeżeli niedawno wymieniano płyn chłodzący, należy go zachować do wykorzystania w przyszłości (patrz ostrzeżenie w rozdz Środek przeciw zamarzaniu - informacje ogólne).
4. W modelach z AT odłączyć przewody ścieżki chłodzenia ATF od chłodnicy (patrz załączona ilustracja). Przygotuj się do zebrania rozlanej cieczy, natychmiast uszczelniając otwarte końce rurek i złączy.
5. Odłącz złącze przewodów elektrycznych wentylatora układu chłodzenia (patrz rozdz Sprawdzenie stanu wentylatorów układu chłodzenia i ich obwodów przełączających; wymiana wentylatora).
6. Zwolnić obejmy i odłączyć oba węże (górny i dolny) od chłodnicy. Jeżeli węże "przykleiły się" do rur łączących, należy użyć szczypiec lub noża (a następnie wymienić węże). Odłącz także wąż prowadzący do zbiornika wyrównawczego.
7. Wymontuj wentylatory (patrz rozdz Sprawdzenie stanu wentylatorów układu chłodzenia i ich obwodów przełączających; wymiana wentylatora).
8. Odkręcić i zdjąć małe wsporniki mocujące górną krawędź grzejnika do belki nośnej.
9. Ostrożnie wyjmij chłodnicę z komory silnika. Uważaj, aby nie rozlać płynu chłodzącego na lakierowane panele nadwozia ani nie skaleczyć palców o ostre płyty wymiennika ciepła.
10. Po wyjęciu z pojazdu chłodnicę można sprawdzić pod kątem wycieków, uszkodzeń i nieszczelności wymiennika ciepła. Wszelkie naprawy należy przeprowadzać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie przy użyciu niezbędnego sprzętu.
11. Pozostałości owadów i roślinności z przestrzeni pomiędzy płytami wymiennika ciepła można usunąć przedmuchując sprężonym powietrzem (pamiętajcie o okularach ochronnych!) lub wyszczotkując miękką szczotką. Należy uważać, aby nie zagiąć cienkich płyt wymiennika ciepła ani nie skaleczyć nimi palców.
12. Sprawdź stan gumowych wsporników chłodnicy, w razie potrzeby wymień uszkodzone elementy.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że grzejnik jest prawidłowo ustawiony na wspornikach.
2. Po zakończeniu montażu napełnij układ płynem chłodzącym o wymaganym składzie (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja), w razie potrzeby wypuścić zatyczki powietrzne z kanału poprzez specjalny zawór wylotowy.
3. Uruchom silnik i sprawdź oznaki wycieków. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (oba węże chłodnicy powinny być gorące w dotyku). Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij odpowiednią ilość mieszanki.
4. W modelach z AT sprawdź poziom ATF i uzupełnij, jeśli to konieczne.
(Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej: hondabook.ru)