Прапампоўка тармазной сістэмы (Honda Civic 6)

Змест: Мадэлі з ABS ⇊ Усе мадэлі ⇊

Увага! Прапампоўку тармазной сістэмы вырабляеце ў ахоўных ачках. Пры выпадковым трапленні тармазной вадкасці ў вочы неадкладна прамыйце іх багатай колькасцю вады і звернецеся за дапамогай да лекара!

Заўвага. Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы вырабляецца з мэтай выдалення з яе паветра, які трапляе ў гасцінец пры выкананні абслугоўвання тармазных механізмаў, замене гідраўлічных ліній або ГТЦ, а таксама пры апусканні ніжэй мінімальнага дапушчальнага значэння ўзроўня вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.

1. Калі паветра патрапіў у сістэму з прычыны падзення ўзроўня вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, або пры адлучэнні ад ГТЦ тармазных ліній, прапампоўванню падлягаюць тармазныя механізмы ўсіх чатырох колаў. Пры адлучэнні ліній ад любога з суппортаў/колавых цыліндраў досыць будзе прапампаваць толькі дадзены пэўны тармазны механізм.

2. Калі выраблялася адлучэнне тармазной лініі ад штуцэра, размешчанага паміж ГТЦ і адным з тармазных механізмаў, прапампоўваецца толькі дадзеная частка тармазнога контуру.

3. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу пры выключаным рухавіку для скіду рэшткавага разрэджання ў вакуумным узмацняльніку тармазоў. Зніміце вечка з рэзервуара ГТЦ, па неабходнасці падліце ў рэзервуар свежую вадкасць, затым падкладзяце пад вечка поліэтылен і навярніце яе на месца.

Заўвага. Не забывайце рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў рэзервуары падчас выкананні прапампоўкі. Празмернае падзенне ўзроўню багата трапленнем у ГТЦ паветра, што звядзе да нуля ўсе зробленыя намаганні і пацягне за сабой неабходнасць прапампоўвання ўсёй тармазной сістэмы.

4. Заручыцеся дапамогай асістэнта, прыгатуйце запас свежай тармазной вадкасці, празрысты посуд, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, адрэзак пластмасавага шланга, шчыльна апрананы на вентыль прапампоўкі, і прыдатны ражковы ключ для адпушчэння/зацягванні вентыля.

Мадэлі з ABS

1. Пры замене ГТЦ, альбо пасля празмернага апускання ўзроўня гідраўлічнай вадкасці ў яго рэзервуары на абсталяваных ABS мадэлях, пачынайце працэдуру з прапампоўкі падлучаных да галоўнага цыліндру тармазных ліній. Папрасіце памагатага павольна выціснуць да ўпора педаль газу і ўтрымліваць яе ў ніжнім становішчы. Па чарзе прыслабце штуцэрныя злучэнні падведзеных да ГТЦ тармазных ліній, выпускаючы з іх змяшаную з паветрам вадкасць. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль з цыліндру не пачне выштурхвацца вольная ад паветраных бурбалак вадкасць. Зараз можна пераходзіць да прапампоўкі гідраўлічнага мадулятара ціску.

2. Для прапампоўкі мадулятара шчыльна пасадзіце на вентыль яго прапампоўкі адрэзак пластмасавага шланга. Запусціўшы рухавік, падніміце ціск у мадулятары, затым адпусціце вентыль на 1/8÷1/4 абарачэння, выпускаючы змяшаную з паветрам тармазную вадкасць.

Увага! Гідраўлічная вадкасць у мадулятары знаходзіцца пад высокім ціскам. Ні ў якім разе не адпускайце вентыль прапампоўкі больш за на 1/4 абарачэння ў пазбяганне рэзкага выкіду бруі гідраўлічнай вадкасці. Заглушыце рухавік і прапампуйце астатнія кампаненты тармазной сістэмы (гл. ніжэй).

Заўвага. Пры ўключэнні кантрольнай лямпы ABS на прыборным шчытку аўтамабіля апісаную ў апошнім параграфе працэдуру варта паўтарыць.

Усе мадэлі

1. Злёгку прыслабце вентыль прапампоўкі тармазнога механізму правага задняга кола, затым ізноў падцягніце яго такім чынам, каб ён лёгка і хутка адпускаўся падчас выкананні працэдуры.

2. Нацягніце на вентыль падыходны пластмасавы ці гумовы шланг, другі канец якога апусціце ў часткова запоўненую чыстай тармазной вадкасцю празрыстую пасудзіну (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Зрэз шланга павінен апынуцца цалкам пагружаным у вадкасць.

3. Папытаеце памагатага некалькі разоў павольна выціснуць педаль нажнога тормазу, падняўшы тым самым ціск у сістэме.

4. Пры зафіксаванай у ніжэйшым становішчы тармазной педалі прыадкрыйце вентыль прапампоўкі настолькі, каб з яго пачала выцясняцца тармазная вадкасць. Сачыце за выхадам вадкасці з пагружанага ў вадкасць канца шланга. Праз пару секунд, калі напор аслабне, зачыніце вентыль і дазволіце памагатаму адпусціць педаль.

5. Паўтарайце працэдуры апошніх двух параграфаў датуль, пакуль з вентыля не пачне выцякаць вольная ад паветраных бурбалак вадкасць, затым перайдзіце да тармазнога механізму левага пярэдняга кола. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, прапампуйце дадзены механізм, затым механізмы левага задняга і правага пярэдняга колаў.

Увага! Увесь час сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ не апускаўся празмеру нізка!

6. Ні ў якім разе не далівайце ў рэзервуар старую тармазную вадкасць, - яна з'яўляецца ў вышэйшай меры гіграскапічнай і з часам убірае ў сябе шмат вільгаці, што вядзе да падзення кропкі яе кіпення і, як следства, да зніжэння эфектыўнасці тармажэння. Акрамя таго, прысутнасць у гідраўлічнай сістэме вільгаці спрыяе паскоранаму старэнню матэрыялу гнуткіх тармазных шлангаў.

7. Па завяршэнні прапампоўкі даліце ў рэзервуар ГТЦ свежую тармазную вадкасць, прывёўшы яе ўзровень у норму.

8. Праверце эфектыўнасць функцыянавання тармазоў. Педаль пры выцісканні павінна аказваць цвёрды супраціў, адчуванне мяккасці яе ходу сведчыць аб наяўнасці ў гідраўлічных контурах паветра і неабходнасці паўтарэння працэдуры прапампоўкі.