Figyelem! Szemüveg viselése közben légtelenítse a fékrendszert. Ha a fékfolyadék véletlenül a szemébe kerül, azonnal öblítse ki bő vízzel és forduljon orvoshoz!
Jegyzet. A hidraulikus rendszer légtelenítését annak érdekében hajtják végre, hogy eltávolítsák belőle a levegőt, amely a fékberendezések szervizelésekor, a hidraulikavezetékek vagy a GTZ cseréjekor, valamint a főfékhenger-tartályban lévő folyadékszint minimális megengedett értéke alá süllyed.
1. Ha levegő került a rendszerbe a GTZ tartályban lévő folyadékszint csökkenése miatt, vagy amikor a fékvezetékek le vannak választva a GTZ-ről, mind a négy kerék fékszerkezetét szivattyúzni kell. Amikor leválasztja a vezetékeket bármelyik féknyeregről/kerékhengerről, elegendő csak ezt a fékmechanizmust szivattyúzni.
2. Ha a fékvezetéket leválasztották a GTZ és az egyik fékmechanizmus között elhelyezett szerelvényről, a fékkörnek csak ez a része kerül szivattyúzásra.
3. Leállított motor mellett nyomja le többször a lábfékpedált, hogy felszabadítsa a vákuumfékrásegítőben lévő maradék vákuumot. Távolítsa el a kupakot a GTZ tartályról, ha szükséges, adjon hozzá friss folyadékot, majd helyezzen polietilént a kupak alá, és csavarja a helyére.
Jegyzet. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a folyadékszintet a tartályban a szivattyúzás során. A szint túlzott csökkenése tele van a GTZ-be belépő levegővel, ami semmissé teszi az összes erőfeszítést, és szükségessé teszi a teljes fékrendszer szivattyúzását.
4. Vegye igénybe egy asszisztens segítségét, készítsen elő friss fékfolyadékot, egy átlátszó, részben fékfolyadékkal feltöltött tartályt, egy műanyag tömlődarabot, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő szelepre, és egy megfelelő villáskulcsot a kioldáshoz / meghúzáshoz a szelep.
ABS-es modellek
1. A GTZ cseréjekor, vagy a hidraulikafolyadék szintjének túlzott csökkentése után a tartályban az ABS-sel felszerelt modelleken, kezdje meg az eljárást a főfékhengerhez csatlakoztatott fékvezetékek légtelenítésével. Kérje meg az asszisztenst, hogy lassan nyomja ütközésig a gázpedált, és tartsa az alsó helyzetben. Egyenként lazítsa meg a GTZ-hez szállított fékvezetékek illesztési csatlakozásait, engedje ki belőlük a levegővel kevert folyadékot. Ismételje meg az eljárást, amíg a légbuborékmentes folyadék el nem kezd kilépni a hengerből. Most folytathatja a hidraulikus nyomásmodulátor szivattyúzását.
2. A modulátor légtelenítéséhez erősen helyezzen egy darab műanyag tömlőt a légtelenítő szelepére. A motor beindítása után helyezze nyomás alá a modulátort, majd engedje el a szelepet 1/8÷1/4 fordulattal, kiengedve a levegővel kevert fékfolyadékot.
Figyelem! A modulátorban lévő hidraulikafolyadék nagy nyomás alatt van. Soha ne lazítsa meg a légtelenítő szelepet 1/4 fordulatnál nagyobb mértékben, hogy elkerülje a hidraulikafolyadék hirtelen felrobbanását. Állítsa le a motort, és légtelenítse a fékrendszer többi részét (lásd alább).
Jegyzet. Ha a jármű műszerfalán kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa, az utolsó bekezdésben leírt eljárást meg kell ismételni.
Minden modell
1. Enyhén lazítsa meg a jobb hátsó fék légtelenítő szelepét, majd húzza meg újra, hogy az eljárás során gyorsan és könnyen kioldódjon.
2. Húzz egy megfelelő műanyag vagy gumitömlőt a szelepre, a másik végét engedd le egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó edénybe (lásd a mellékelt illusztrációt). A tömlő végét teljesen be kell meríteni a folyadékba.
3. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhányszor lassan nyomja le a lábfékpedált, ezáltal növelve a nyomást a rendszerben.
4. A fékpedál alsó állásában kissé nyissa ki a légtelenítő szelepet, hogy a fékfolyadék elkezdjen kifolyni belőle. Ügyeljen arra, hogy a folyadék kilép-e a tömlő víz alatti végéből. Néhány másodperc múlva, amikor a nyomás gyengül, zárja el a szelepet, és hagyja, hogy az asszisztens elengedje a pedált.
5. Ismételje meg az utolsó két bekezdésben leírt eljárást, amíg a légbuborékoktól mentes folyadék el nem kezd folyni a szelepből, majd lépjen a bal első kerék fékmechanizmusához. Ugyanígy légtelenítse ezt a mechanizmust, majd a bal hátsó és a jobb első kerekek mechanizmusait.
Figyelem! Mindig ügyeljen arra, hogy a folyadék szintje a GTZ tartályban ne csökkenjen túl alacsonyra!
6. Soha ne töltsön régi fékfolyadékot a tartályba - az erősen higroszkópos, és idővel sok nedvességet szív fel, ami a forráspontjának csökkenéséhez és ennek következtében a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet. Ezenkívül a nedvesség jelenléte a hidraulikus rendszerben hozzájárul a rugalmas féktömlők anyagának felgyorsult öregedéséhez.
7. A szivattyúzás befejeztével töltsön friss fékfolyadékot a GTZ tartályba, hogy a szintje visszaálljon a normál szintre.
8. Ellenőrizze a fékek működésének hatékonyságát. A pedál lenyomásakor határozott ellenállást kell biztosítania - a löket lágyságának érzése jelzi a levegő jelenlétét a hidraulikus körökben és a szivattyúzási eljárás megismétlésének szükségességét.
Figyelem! Semmi esetre se kezdje el az autó üzemeltetését anélkül, hogy teljesen biztos lenne a fékrendszer megfelelő működésében!