Sângerarea sistemului de frânare (Honda Civic 6)

Atenţie! Când purjați sistemul de frânare, purtați ochelari de protecție. Dacă lichidul de frână intră accidental în ochi, clătiți-i imediat cu multă apă și solicitați asistență medicală!

Nota. Aerisirea sistemului hidraulic se efectuează pentru a elimina aerul din acesta care intră în sistem la întreținerea mecanismelor de frână, la înlocuirea conductelor hidraulice sau a cilindrului principal și, de asemenea, atunci când nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal scade sub valoarea minimă admisă.

1. Dacă aerul a pătruns în sistem din cauza scăderii nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână sau atunci când conductele de frână sunt deconectate de la cilindrul principal de frână, mecanismele de frână ale tuturor celor patru roți trebuie să fie evacuate. La deconectarea conductelor de la oricare dintre etriere/cilindri de roată, va fi suficient să se scurgă doar acel mecanism de frână specific.

2. Dacă conducta de frână a fost deconectată de la niplul situat între cilindrul principal de frână și unul dintre mecanismele de frână, numai această parte a circuitului de frână este aerisită.

3. Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit pentru a elimina orice vid rezidual din servofrâna. Scoateți capacul din rezervorul cilindrului principal de frână, adăugați lichid proaspăt în rezervor dacă este necesar, apoi puneți polietilenă sub capac și înșurubați-l la loc.

Nota. Nu uitați să verificați regulat nivelul lichidului din rezervor în timpul sângerării. O scădere excesivă a nivelului poate avea ca rezultat intrarea aerului în cilindrul principal de frână, ceea ce va anula toate eforturile depuse și va atrage necesitatea purjării întregului sistem de frânare.

4. Cu ajutorul unui asistent, aveți o sursă de lichid de frână proaspăt, un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână, o bucată de furtun de plastic care se potrivește perfect peste supapa de purjare și o cheie cu cap deschis adecvată pentru a slăbi/strânge supapa.

Modele cu ABS

1. Când înlocuiți cilindrul principal de frână sau după ce nivelul lichidului hidraulic din rezervorul acestuia a scăzut excesiv la modelele echipate cu ABS, începeți procedura prin scurgerea conductelor de frână conectate la cilindrul principal. Cereți unui asistent să apese încet pedala de accelerație până la capăt și să o țină în poziția jos. Slăbiți racordurile de îmbinare ale conductelor de frână conectate la cilindrul principal unul câte unul, eliberând lichidul amestecat cu aer din ele. Repetați procedura până când lichidul fără aer începe să fie împins afară din cilindru. Acum puteți trece la purjarea modulatorului de presiune hidraulică.

2. Pentru a evacua modulatorul, fixați strâns o bucată de furtun de plastic pe supapa de aerisire. După pornirea motorului, creșteți presiunea în modulator, apoi eliberați supapa cu 1/8÷1/4 de tură, eliberând lichidul de frână amestecat cu aer.

Atenţie! Lichidul hidraulic din modulator este sub presiune ridicată. Nu slăbiți niciodată supapa de purjare mai mult de 1/4 de tură pentru a evita un jet brusc de lichid hidraulic. Opriți motorul și purjați restul componentelor sistemului de frânare (vezi mai jos).

Nota. Când se aprinde lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord al vehiculului, trebuie repetată procedura descrisă în ultimul paragraf.

Toate modelele

1. Slăbiți ușor supapa de aerisire a frânei spate dreapta, apoi strângeți-o din nou, astfel încât să poată fi eliberată ușor și rapid în timpul procedurii.



2. Atașați un furtun adecvat din plastic sau cauciuc la supapă și coborâți celălalt capăt într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână curat (vezi ilustrația însoțitoare). Capătul furtunului trebuie să fie complet scufundat în lichid.

3. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori, crescând astfel presiunea din sistem.

4. Cu pedala de frână blocată în poziția inferioară, deschideți supapa de purjare suficient pentru a permite lichidului de frână să fie forțat să iasă din ea. Urmăriți dacă lichidul iese din capătul furtunului care este scufundat în lichid. După câteva secunde, când presiunea a scăzut, închideți supapa și lăsați asistentul să elibereze pedala.

5. Repetați procedurile din ultimele două paragrafe până când lichidul începe să curgă din supapă fără bule de aer, apoi treceți la mecanismul de frână față stânga. Procedând în mod similar, purjați acest mecanism, apoi mecanismele roților din stânga spate și dreapta față.

Atenţie! Asigurați-vă întotdeauna că nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal nu scade prea jos!

6. Nu adăugați niciodată lichid de frână vechi în rezervor – acesta este foarte higroscopic și în timp absoarbe multă umiditate, ceea ce duce la o scădere a punctului de fierbere și, ca urmare, la o scădere a eficienței de frânare. În plus, prezența umidității în sistemul hidraulic contribuie la îmbătrânirea accelerată a materialului furtunurilor flexibile de frână.

7. După terminarea scurgerii, adăugați lichid de frână proaspăt în rezervorul cilindrului principal, aducând nivelul acestuia înapoi la normal.

8. Verificați eficiența frânelor. Pedala trebuie să ofere rezistență fermă atunci când este apăsată; o senzație de moale indică prezența aerului în circuitele hidraulice și necesitatea de a repeta procedura de sângerare.

Atenţie! Nu utilizați niciodată vehiculul fără a fi absolut sigur că sistemul de frânare funcționează corect!