OSTRZEŻENIE: Pojazdy wyposażone w układy przeciwblokujące (ABS) wymagają osobnej procedury odpowietrzania, jeśli zdemontowano jakiekolwiek elementy układu lub odłączono przewody. Zapoznaj się z sekcją dot ABS niniejszego rozdziału. Jeśli wymagane są naprawy inne niż ABS, takie jak wymiana głównego cylindra, przewodów lub przewodów hamulcowych, można zastosować normalną procedurę odpowietrzania.
Zawsze konieczne jest odpowietrzenie układu hydraulicznego, jeśli został on otwarty lub jeśli do przewodów dostało się powietrze. Odpowietrzenie wszystkich czterech układów hamulcowych może okazać się konieczne, jeśli przedostanie się powietrze przy niskim poziomie płynu lub jeśli przewody hamulcowe w głównym cylindrze są odłączone.
Jeśli przewód jest odłączony tylko przy jednym kole, zwykle wymagane jest jedynie odpowietrzenie obwodu hamulcowego, chociaż zawsze zalecane jest odpowietrzenie wszystkich czterech kół. Jeżeli przewody zostały rozłączone w dowolnym miejscu połączenia między pompą hamulcową a hamulcem, należy odpowietrzyć odpowiedni obwód.
W pojazdach wyposażonych w tylne hamulce bębnowe niewyregulowane klocki hamulcowe mogą powodować długi efekt pedałowania i słabe hamowanie, powodując wrażenie przedostawania się powietrza do przewodów. Aby rozwiązać ten problem, wyreguluj hamulce i przetestuj pojazd podczas jazdy przed odpowietrzeniem układu.
1. Napełnij zbiornik pompy hamulcowej płynem hamulcowym do znaku MAX lub FULL i zachowaj co najmniej połowę pełnej objętości na czas procedury odpowietrzania.
2. Zdecydowanie zaleca się, aby zawsze wykonywać odpowietrzanie wszystkich kół, a nie tylko jednego lub dwóch. Prawidłowa kolejność pompowania:
- Preludium: lewy przód, prawy tył, prawy przód, lewy tył.
- Porozumienie z lat 1984-89: przedni lewy, tylny prawy, przedni prawy, tylny lewy.
- Porozumienie z lat 1990-91: Tylny prawy, Przedni lewy, Tylny lewy, Przedni prawy.
3. Przymocuj ściśle przylegający, przezroczysty wąż do koła, które chcesz odpowietrzyć, przytrzymując zawór odpowietrzający odpowiednim kluczem. Zawieś go i zanurz w przezroczystym pojemniku wypełnionym do połowy czystym płynem hamulcowym. Koniec węża musi być przez cały czas zanurzony w cieczy.
4. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli nacisnął pedał hamulca, a następnie przytrzymał go.
5. Powoli odkręcić zawór odpowietrzający (zwykle wystarczy 1/4-1/2 obrotu). Po pierwszym pojawieniu się ulatniania się powietrza i cieczy zamknij zawór odpowietrzający i poproś asystenta, aby powoli zwolnił pedał.
6. Powtarzaj kroki 4 i 5, aż w wężu lub pojemniku nie będą widoczne pęcherzyki powietrza. Jeżeli podczas powtarzającego się odpowietrzania stale pojawia się powietrze, należy sprawdzić instalację pod kątem źródła nieszczelności. Na koniec pracy śrubę odpowietrzającą należy dokręcić momentem 7-9 Nm.
7. Okresowo sprawdzaj zbiornik głównego cylindra, aby upewnić się, że utrzymuje się właściwy poziom płynu hamulcowego.
OSTRZEŻENIE: Nie używaj ponownie płynu hamulcowego.
8. Po odpowietrzeniu sprawdź pedał pod kątem "gąbczastości" lub innych podejrzanych odczuć. Jeżeli konieczna jest korekta, powtórzyć procedurę odpowietrzania. Spuścić nadmiar płynu ze zbiornika.
9. Sprawdź podczas jazdy prawidłowe działanie hamulców.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej www.hondabook.ru]