Пажња! Одзрачите кочиони систем док носите заштитне наочаре. Ако вам кочиона течност случајно доспе у очи, одмах исперите са пуно воде и потражите медицинску помоћ!
Белешка. Одзрачивање хидрауличког система се врши како би се из њега уклонио ваздух који улази на пут приликом сервисирања кочионих механизама, замене хидрауличних водова или ГТЗ-а, као и при спуштању испод минимално дозвољене вредности нивоа течности у резервоару главног цилиндра.
1. Ако је ваздух ушао у систем услед пада нивоа течности у резервоару ГТЗ-а, или када су кочиони водови искључени са ГТЗ-а, морају се пумпати кочиони механизми сва четири точка. Када одвојите водове са било ког од чељусти/цилиндара точкова, биће довољно пумпати само овај одређени кочиони механизам.
2. Ако је кочиони вод одвојен од прикључка који се налази између ГТЗ-а и једног од кочионих механизама, пумпа се само овај део кочионог кола.
3. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте ослободили преостали вакуум у вакуумском појачивачу кочнице. Скините поклопац са ГТЗ резервоара, додајте свежу течност у резервоар ако је потребно, затим ставите полиетилен испод поклопца и заврните га на место.
Белешка. Не заборавите да редовно проверавате ниво течности у резервоару током пумпања. Прекомерни пад нивоа препун је уласка ваздуха у ГТЗ, што ће поништити све уложене напоре и довести до потребе за пумпањем читавог кочионог система.
4. Затражите помоћ помоћника, припремите залиху свеже течности за кочнице, провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу, комад пластичног црева које добро пристаје преко вентила за одзрачивање и одговарајући отворени кључ за отпуштање/затезање вентил.
Модели са АБС-ом
1. Приликом замене ГТЗ-а, или након прекомерног снижавања нивоа хидрауличке течности у његовом резервоару на моделима опремљеним АБС-ом, почните процедуру одзрачивањем кочионих водова повезаних са главним цилиндаром. Замолите помоћника да полако стисне папучицу гаса до краја и држи је у доњем положају. Отпустите спојеве кочионих водова који се доводе у ГТЗ један по један, испуштајући из њих течност помешану са ваздухом. Понављајте поступак све док течност без ваздушних мехурића не почне да се избацује из цилиндра. Сада можете прећи на пумпање хидрауличног модулатора притиска.
2. Да бисте одзрачили модулатор, чврсто поставите комад пластичног црева на његов вентил за одзрачивање. Након покретања мотора, поставите модулатор под притисак, а затим отпустите вентил за 1/8÷1/4 окретаја, ослобађајући кочиону течност помешану са ваздухом.
Пажња! Хидраулична течност у модулатору је под високим притиском. Никада не попуштајте вентил за одзрачивање за више од 1/4 обртаја да бисте избегли изненадни удар хидрауличке течности. Искључите мотор и одзрачите остатак кочионог система (види доле).
Белешка. Када се упали лампица упозорења АБС-а на инструмент табли возила, мора се поновити поступак описан у последњем параграфу.
Сви модели
1. Лагано олабавите вентил за одзрачивање десне задње кочнице, а затим га поново затегните тако да се брзо и лако отпусти током поступка.
2. Повуците одговарајуће пластично или гумено црево преко вентила, спустите други крај у провидну посуду делимично напуњену чистом кочионом течношћу (види пратећу илустрацију). Крај црева мора бити потпуно уроњен у течност.
3. Замолите помоћника да полако притисне педалу ножне кочнице неколико пута, подижући тако притисак у систему.
4. Са педалом кочнице фиксираном у доњем положају, лагано отворите вентил за одзрачивање како би кочиона течност почела да излази из њега. Пазите да течност изађе из потопљеног краја црева. Након неколико секунди, када притисак ослаби, затворите вентил и дозволите помоћнику да отпусти педалу.
5. Понављајте поступке из последња два пасуса док течност без мехурића ваздуха не почне да тече из вентила, а затим идите на кочиони механизам левог предњег точка. На исти начин одзрачите овај механизам, затим механизме левог задњег и десног предњег точка.
Пажња! Увек водите рачуна да ниво течности у ГТЗ резервоару не падне прениско!
6. Никада немојте додавати стару кочиону течност у резервоар – она је веома хигроскопна и током времена упија много влаге, што доводи до пада њене тачке кључања и, као резултат, смањења ефикасности кочења. Поред тога, присуство влаге у хидрауличном систему доприноси убрзаном старењу материјала флексибилних кочионих црева.
7. По завршетку пумпања, додајте свежу кочиону течност у ГТЗ резервоар, враћајући њен ниво у нормалу.
8. Проверите ефикасност функционисања кочница. Приликом притиска на педалу треба да пружи чврст отпор - осећај мекоће његовог хода указује на присуство ваздуха у хидрауличним круговима и потребу да се поступак пумпања понови.
Пажња! Ни у ком случају не почињите да управљате аутомобилом, а да нисте потпуно сигурни да кочиони систем ради исправно!