Uwaga: Zawory należy regulować, gdy temperatura głowicy cylindra jest niższa niż 38°C. Po regulacji dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego Mkr.=18 Nm (18,5 kgf·m).
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Zdejmij górną pokrywę.
3. Ustawić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie. Znak "UP" na kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się u góry, a znaki GMP powinny pokrywać się ze znakami na tylnej pokrywie.
4. Wyreguluj zawory na cylindrze nr 1.
- Wlot: 0,18-0,22 mm
- Wyjście: 0,23-0,27 mm
5. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i obracaj śrubą regulacyjną, aż szczelinomierz będzie się przesuwał tam i z powrotem z lekkim "ząbkowaniem".
Uwaga. Nie dokręcaj nakrętek zabezpieczających zbyt mocno, ponieważ wahacze wykonane są ze stopu aluminium.
 |
 |
6. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i ponownie sprawdź luz. W razie konieczności powtórz regulację.
7. Obrócić wał korbowy o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (koło pasowe wałka rozrządu obrócić o 90°). Znak "UP" powinien znajdować się po stronie zaworu wydechowego. Wyreguluj zawory na cylindrze nr 3.
8. Obrócić wałek rozrządu o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić tłok nr 1 bliżej GMP. Oba znaki TDC są ponownie widoczne. Wyreguluj zawory na cylindrze nr 4.
9. Obróć wał korbowy o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby tłok nr 2 znalazł się bliżej GMP. Znak "UP" powinien znajdować się po stronie zaworu dolotowego. Wyreguluj zawory na cylindrze nr 2.
