Jeśli filtr jest zatkany, należy wymienić olej silnikowy i filtr oleju silnikowego.
2. Jeśli filtr nie jest zatkany, naciśnij palcem zawór elektromagnetyczny VTEC, aby sprawdzić, czy może się poruszać.
Jeżeli zawór elektromagnetyczny VTEC jest sprawny, należy sprawdzić ciśnienie oleju silnikowego.
Wahacze zaworowe VTEC
Inspekcja zewnętrzna (silniki D16Y8, D15Z6, D16Y5, A16I6, D15Z7).
1. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Za pomocą ręki naciśnij środkowy wahacz zaworu dolotowego pierwszego cylindra.
4. Sprawdź niezależny ruch środkowego wahacza zaworu dolotowego od wahaczy pierwotnych i wtórnych.
Wahacz wtórny (drżenie)
5. Sprawdź środkowy dźwigienkę zaworową zaworu dolotowego każdego cylindra w położeniu tłoka w GMP.
Jeżeli środkowy dźwigienka zaworowa zaworu dolotowego nie porusza się, wymień środkowy, pierwotny i wtórny dźwigienka zaworowa jako cały zespół i sprawdź, czy tłoki w środkowym i pierwotnym dźwigience zaworowej poruszają się płynnie.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić dźwigienki zaworowe zaworów dolotowych jako całość.
Kontrola przy użyciu specjalnego narzędzia (silnik D16Y8, D15Z6, D16Y5, D16Y6, D15Z7)
Uwaga: Przed użyciem specjalnego narzędzia należy upewnić się, że manometr sprężarki powietrza wskazuje wartość większą niż 400 kPa (4 kgf/cmg). Przed sprawdzeniem działania dźwigienek zaworowych należy sprawdzić luzy zaworowe.
Aby zabezpieczyć pasek rozrządu, należy przykryć go szmatką.
Sprawdź środkowy dźwigienkę zaworową zaworu dolotowego w położeniu tłoka każdego cylindra w GMP.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Zamknij otwór wylotowy przy pomocy specjalnego narzędzia.
3. Wyjmij śrubę uszczelniającą z otworu kontrolnego i zamontuj specjalne narzędzie w celu sprawdzenia działania zaworu.
Otwór inspekcyjny
4-1. (silniki D16Y8 i D15Z7) Przyłóż ciśnienie nominalne do tłoka synchronizującego dźwigienki zaworowe, a następnie poluzuj zawór regulacyjny testera działania zaworów.
- Ciśnienie nominalne: 250kPa (2,5 kgf/cm²)
4-2. (silniki D15Z6, D16Y5, D16Y6) Przyłóż ciśnienie znamionowe do tłoka rozrządu dźwigienek zaworów dolotowych, a następnie poluzuj zawór regulacyjny sprawdzacza zaworów.
- Ciśnienie nominalne: 250 kPa (2,5 kgf/cm²)
5-1. (silnik D16Y8) Upewnij się, że główne i pomocnicze ramię zaworowe są połączone mechanicznie za pomocą tłoka i że środkowe ramię zaworowe nie porusza się po naciśnięciu.
Jeżeli środkowe wahacze poruszają się niezależnie od wahaczy pierwotnych i wtórnych, należy wymienić cały zestaw wahaczy.
5-2. (silniki D15Z6, D16Y5, D16Y6) Dostarczone nominalne ciśnienie powietrza naciska na płytkę regulacji czasu; zawór synchronizujący działa i łączy wtórny wahacz zaworu dolotowego. Przeprowadź wizualną kontrolę połączenia tłoka synchronizującego.
Uwaga: Tłok synchronizujący może być widoczny w szczelinie między wahaczami zaworowymi wtórnymi i pierwotnymi. Gdy płytka rozrządu zetknie się z wycięciem A na tłoku rozrządu, tłok zostanie zablokowany w pozycji wysuniętej.
 |
 |
6-1. (silniki D15Z6, D16Y5, D16Y6, D15Z7) Zatrzymaj dopływ powietrza i naciśnij płytkę regulacji rozrządu; tłok synchronizujący powróci do swojej pierwotnej pozycji po usłyszeniu kliknięcia. Sprawdź wizualnie rozłączenie tłoków synchronizujących.
Uwaga: Gdy płytka rozrządu zostaje ściśnięta, powoduje to rozłączenie tłoka rozrządu, dzięki czemu tłok rozrządu powraca do pierwotnego położenia pod wpływem działania sprężyny.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek usterki należy wymienić dźwigienki zaworowe zaworów dolotowych jako całość.
7-1. (silniki D16Y8, D15Z8, D18Y5, D16Y6) Usuń narzędzia specjalne.
7-2. (silnik D15Z7) Wyjmij narzędzia specjalne i dokręć korek.
8. (silnik D15Z7) Wyjmij korek z otworu testowego B i podłącz narzędzie do inspekcji zaworów.
9. (silnik D15Z7) Po poluzowaniu zaworu sterującego na urządzeniu sterującym zaworami, doprowadź wymagane ciśnienie powietrza zgodnie z wymaganiami technicznymi do otworów A7B tłoka synchronizującego dźwignię zaworową wlotową.
- Ciśnienie powietrza zgodnie z wymaganiami technicznymi: 250 kPa (2,5 kgf/cm²)
10. (silnik D15Z7) Upewnij się, że dźwigienki zaworowe dolotu pierwotnego i wtórnego są mechanicznie połączone tłokiem i że dźwigienka zaworowa wtórnego nie obraca się po naciśnięciu palcem.
Jeżeli środkowy dźwigienka zaworowa zaworu dolotowego obraca się niezależnie od dźwigienek zaworowych pierwotnych i wtórnych, należy wymienić dźwigienki zaworowe jako komplet.
11. (silnik D15Z7) Wyjmij specjalne narzędzie i dokręć korek.
12. (silniki D16Y8, D15Z7) Za pomocą pręta o średnicy 10 mm przesuń każde urządzenie powrotne do końca. Wymień wszystkie urządzenia zwrotne, których ruch nie jest płynny.
13. Po dokonaniu kontroli należy upewnić się, że kontrolka usterki nie świeci się.