Jeśli filtr jest zatkany, wymień olej silnikowy i filtr oleju silnikowego.
2. Jeżeli filtr nie jest zatkany, naciśnij palcem elektrozawór VTEC i sprawdź jego zdolność ruchu.
Jeśli zawór elektromagnetyczny VTEC działa prawidłowo, sprawdź ciśnienie oleju silnikowego.
Wahacze VTEC
Oględziny (silniki D16Y8, D15Z6, D16Y5, A16I6, D15Z7).
1. Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Naciśnij ręką środkową dźwignię zaworu dolotowego pierwszego cylindra.
4. Sprawdź niezależny ruch środkowej dźwigienki zaworu dolotowego od głównej i dodatkowej dźwigienki zaworowej.
Drugi wahacz (potrząsnąć)
5. Sprawdź środkowe wahacze zaworu dolotowego każdego cylindra z tłokiem w GMP.
Jeżeli środkowa dźwigienka zaworowa nie porusza się, wymień łącznik środkowy, główny i wtórny i sprawdź, czy tłoki środkowej i głównej dźwigienki zaworowej poruszają się płynnie.
W przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów wymienić zespół dźwigni zaworu wlotowego.
Kontrola za pomocą specjalnego narzędzia (silnik D16Y8, D15Z6, D16Y5, D16Y6, D15Z7)
Uwaga: Przed użyciem narzędzia specjalnego należy upewnić się, że manometr na sprężarce powietrza wskazuje wartość większą niż 400 kPa (4 kgf/smg). Przed sprawdzeniem działania dźwigienek zaworowych sprawdź luzy zaworowe.
Aby chronić pasek rozrządu, przykryj go szmatką.
Sprawdź centralną dźwignię zaworu dolotowego przy każdym tłoku cylindra w GMP.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Zamknąć otwór wylotowy za pomocą specjalnego narzędzia.
3. Wykręcić śrubę uszczelniającą z otworu rewizyjnego i założyć specjalne narzędzie w celu sprawdzenia działania zaworów.
Otwór kontrolny
4-1. (silniki D16Y8 i D15Z7) Zastosuj ciśnienie nominalne do tłoka rozrządu wahacza, a następnie poluzuj zawór sterujący zaworu.
- Ciśnienie nominalne: 250 kPa (2,5 kgf/cm2)
4-2. (silniki D15Z6, D16Y5, D16Y6) Zastosuj ciśnienie nominalne do tymczasowego tłoka regulacyjnego wahacza dolotowego, a następnie poluzuj zawór regulacyjny zaworu zwrotnego.
- Ciśnienie nominalne: 250 kPa (2,5 kgf/cm2)
5-1. (silnik D16Y8) Upewnij się, że wahacze główne i dodatkowe są mechanicznie połączone za pomocą tłoka i że środkowe wahacze nie poruszają się po naciśnięciu.
Jeżeli środkowe wahacze poruszają się niezależnie od głównych i dodatkowych wahaczy, należy je wymienić jako zestaw.
5-2. (silniki D15Z6, D16Y5, D16Y6) Zastosowane nominalne ciśnienie powietrza naciska na tymczasową płytkę regulacyjną; Zawór rozrządu jest uruchamiany i łączy ramię wahacza wtórnego zaworu dolotowego. Sprawdź wizualnie połączenie tłoka rozrządu.
Uwaga: Tłok rozrządu może być widoczny w szczelinie pomiędzy dodatkowymi i głównymi wahaczami. Gdy tarcza rozrządu wejdzie w szczelinę A na tłoku rozrządu, tłok zablokuje się w pozycji wysuniętej.
6-1. (silniki D15Z6, D16Y5, D16Y6, D15Z7) Zatrzymaj dopływ powietrza i naciśnij tymczasową płytkę regulacyjną; Tłok rozrządu powróci do pierwotnego położenia. Sprawdź wzrokowo, czy tłoki rozrządu nie są rozłączone.
Uwaga: Ściśnięcie tarczy rozrządu powoduje rozłączenie tłoka rozrządu, umożliwiając powrót tłoka rozrządu do pierwotnego położenia pod wpływem działania sprężyny.
W przypadku wykrycia jakiejkolwiek usterki wymienić zespół dźwigienek zaworowych zaworu wlotowego.
7-1. (silniki D16Y8, D15Z8, D18Y5, D16Y6) Usuń narzędzia specjalne.
7-2. (silnik D15Z7) Usuń narzędzia specjalne i dokręć korek.
8. (silnik D15Z7) Wyjmij zatyczkę z otworu kontrolnego B i załóż narzędzie do kontroli zaworu.
9. (silnik D15Z7) Po poluzowaniu suwaka sterującego na urządzeniu sterującym zaworem, podać wymagane ciśnienie powietrza zgodnie ze specyfikacją do otworów A7B tłoka rozrządu wahacza dolotowego.
- Ciśnienie powietrza zgodnie z wymaganiami technicznymi: 250 kPa (2,5 kgf/cm2)
10. (silnik D15Z7) Upewnij się, że dźwigienki zaworów dolotowych głównego i wtórnego zaworu dolotowego są mechanicznie połączone za pomocą tłoka i że środkowa dźwigienka nie obraca się po naciśnięciu palcem.
Jeżeli środkowe dźwigienki zaworów dolotowych obracają się niezależnie od głównych i wtórnych dźwigienek, należy je wymienić jako komplet.
11. (silnik D15Z7) Wyjmij narzędzie specjalne, a następnie dokręć korek.
12. (silniki D16Y8, D15Z7) Używając pręta o średnicy 10 mm, naciśnij każde urządzenie powrotne pełnym skokiem. Wymień wszystkie urządzenia powrotne, które nie poruszają się płynnie.
13. Po kontroli upewnij się, że lampka kontrolna awarii nie świeci się.