Przestroga: Nie próbuj regulować śruby blokującej amortyzator. Jest instalowany przez producenta.
1. Uruchom silnik. Utrzymuj obroty na poziomie 3000 bez obciążenia silnika (skrzynia biegów w położeniu neutralnym, wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu [P] lub [N]) aż włączy się wentylator elektryczny, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy akumulatora paliwa od korpusu przepustnicy i podłącz czujnik podciśnienia.
3. Sprawdź podciśnienie (przez czujnik) na biegu jałowym.
Jeśli jest podciśnienie, sprawdź linkę przepustnicy.
4. Sprawdź wartość podciśnienia na wskaźniku przy lekko otwartej przepustnicy.
Jeżeli czujnik nie wskazuje obecności podciśnienia sprawdź rurkę na korpusie przepustnicy.Jeżeli kanał rury jest zatkany wyczyść go środkiem do czyszczenia gaźnika.
5. Zatrzymaj silnik i upewnij się, że linka przepustnicy porusza się płynnie i nie zacina się. Nadmierne zużycie lub luz na wale amortyzatora. Sektor napędowy utknął w pozycji całkowicie otwartej.
Szczelina pomiędzy śrubą blokującą a sektorem napędowym w pozycji całkowicie zamkniętej.
Wymień korpus przepustnicy, jeśli na wale przepustnicy występuje nadmierny luz lub jeśli wał zacina się podczas obracania przepustnicy.