Увага: не спрабуйце рэгуляваць стопарную шрубу засланкі. Ён устанаўліваецца заводам вытворцам.
1. Запусціце рухавік. Утрымлівайце абарачэнні 3000 без нагрузкі на рухавік (скрынка на нейтралі, селектар АКПП у становішчы [Р] або [N]) да ўключэння электровентилятора, затым перавядзіце рухавік на рэжым халастога ходу.
2. Адлучыце вакуумны шланг акумулятара лараў паліва ад корпуса дросельнай засланкі і далучыце вакуумны датчык.
 |
 |
3. Праверце адсутнасць разрэджання (па датчыку) пры халастым ходу.
Калі разрэджанне ёсць, праверце трос прывада дросельнай засланкі.
4. Праверце значэнне разрэджання па індыкатары пры злёгку адкрытай дросельнай засланцы.
Калі датчык не паказвае наяўнасць разрэджання, праверце патрубак на корпусе дросельнай засланкі, Калі канал патрубка засмечаны, прачысціце яго, выкарыстоўваючы ачышчальнік карбюратара.
5. Заглушыце рухавік і пераканайцеся, што трос прывада дросельнай засланкі рухаецца плыўна, без заяданняў. Празмерны знос або люфт на вале засланкі. Заяданне прываднага сектара ў цалкам адкрытым становішчы.
Зазор паміж стопорным вінтом і прывадным сектарам у цалкам зачыненым становішчы.
 |
 |
Заменіце корпус дросельнай засланкі, калі маецца празмерны зазор у восі дросельнай засланкі або калі вось заядае пры павароце дросельнай засланкі.