Увага: не намагайтеся регулювати стопорний гвинт заслінки. Він встановлюється заводом-виробником.
1. Запустіть двигун. Утримуйте оберти 3000 без навантаження на двигун (коробка на нейтралі, селектор АКПП у положенні [Р] або [N]) до включення електровентилятора, а потім переведіть двигун на режим холостого ходу.
2. Від'єднайте вакуумний шланг акумулятора ларів палива від корпусу дросельної заслінки та приєднайте вакуумний датчик.
 |
 |
3. Перевірте відсутність розрідження (за датчиком) при холостому ході.
Якщо розрідження є, перевірте трос приводу дросельної заслінки.
4. Перевірте значення розрідження за індикатором при злегка відкритій дросельній заслінці.
Якщо датчик не показує наявність розрідження, перевірте патрубок на корпусі дросельної заслінки. Якщо канал патрубка засмічений, прочистіть його за допомогою очищувача карбюратора.
5. Заглушіть двигун і переконайтеся, що трос приводу дросельної заслінки рухається плавно, без заїдання. Надмірне зношування або люфт на валу заслінки. Заїдання приводного сектора повністю відкритому положенні.
Зазор між стопорним гвинтом і приводним сектором повністю закритому положенні.
 |
 |
Замініть корпус дросельної заслінки, якщо є надмірний зазор в осі дросельної заслінки або якщо вісь заїдає при повороті дросельної заслінки.
Оригінал статті на веб-ресурсі www.HondaBook.ru