Notatka. Regulację zaworów należy wykonać, gdy temperatura głowicy cylindra jest niższa niż 38°C. Po regulacji dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 177 Nm.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. Znak "UP" na kole pasowym powinien znajdować się w górnym położeniu, a znaki GMP na kole pasowym powinny być wyrównane ze wskaźnikiem na tylnej pokrywie. Znaki TDC (biała farba) na kole pasowym wału korbowego powinna być wyrównana ze wskaźnikiem na dolnej pokrywie paska rozrządu.
3. Wyreguluj zawory cylindra nr 1.
- Wlot: 0,15-0,19 mm
- Wyjście: 0,17-0,21 mm
4. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i obracaj śrubą regulacyjną, aż szczelinomierz będzie się przesuwał tam i z powrotem z lekkim "ząbkowaniem".
Lokalizacja śruby regulacyjnej:
5. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i ponownie sprawdź luz. W razie konieczności powtórz regulację.
6. Obrócić wał korbowy o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (koło pasowe wałka rozrządu obrócić o 90°). Znak "UP" powinien znajdować się po stronie zaworu wydechowego.
7. Obróć wałek rozrządu o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić tłok nr 4 bliżej GMP. Znak "UP" musi być skierowany prosto w dół. Wyreguluj zawory na cylindrze nr 4.
8. Obrócić wał korbowy o 180° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić tłok nr 2 bliżej GMP. Znaki "UP" powinny znajdować się po stronie zaworu wydechowego. Wyreguluj zawory na cylindrze nr 2.
(Na podstawie materiałów ze strony internetowej www.hondabook.ru)