Opis
Pojazd jest wyposażony w system immobilizera silnika, który uniemożliwia uruchomienie pojazdu do czasu użycia prawidłowego kluczyka. System ten składa się z nadajnika-odbiornika impulsów umieszczonego w kluczyku zapłonu, odbiornika, jednostki sterującej, lampki kontrolnej i modułu ECM/PCM.
Maszyna wyposażona jest w dwa rodzaje kluczy:
Klucz sterujący dla:
- Stacyjka
- Kłódki
- Zamek tylnych drzwi/bagażnika
Klucz do pisania służy do przepisania kodu systemu immobilizera silnika.
Uwaga: Tym kluczem nie można uruchomić silnika; nie używaj go do celów innych niż przepisanie kodu systemu zamka.
Gdy kluczyk jest włożony do stacyjki i ustawiony w pozycji ON (II) pozycji, jednostka sterująca zamkiem przesyła zasilanie do nadajnika-odbiornika impulsów przez odbiornik w gnieździe kluczyka. Następnie transceiver wysyła zakodowany sygnał przez odbiornik do jednostki sterującej. Jednostka sterująca przesyła sygnały do ECM/PCM, a także do przekaźnika blokady rozrusznika.
- Jeśli włożono właściwy kluczyk, przekaźnik wyłączający rozrusznik zostanie zasilony i moduł ECM/PCM uruchomi układ paliwowy. W tym samym czasie kontrolka zamka na tablicy przyrządów zaświeci się na około 2 sekundy, a następnie zgaśnie, potwierdzając, że centralka zamka rozpoznała kod wysłany przez radiotelefon.
- W przypadku użycia kluczyka, którego kod nie został odebrany lub rozpoznany przez centralkę sterującą, lub kluczyka niezatwierdzonego przez firmę Honda, lampka kontrolna zaświeci się na około 2 sekundy, a następnie zacznie migać w sposób ciągły.
- Jeśli wyłącznik zapłonu jest wyłączony (OFF), wskaźnik będzie migać przez około 5 sekund, potwierdzając, że urządzenie zostało zainstalowane prawidłowo, a następnie wskaźnik zgaśnie.
Przykładowe sygnały migania lampki kontrolnej zamka
Notatka:
- System zamykania może zapamiętać do 5 kodów kluczy.
- Aby przepisać, dealer musi posiadać samochód klienta, kluczyk sterujący, kluczyk do nagrywania oraz tester Honda PGM wyposażony w kartę programową systemu immobilizera silnika.
Części wymienne i wadliwe:
Zestaw części:
- Odp.: pusty klucz
- B: Odbiornik sygnału
- C: Jednostka sterująca systemem zamykania; Klawisz Control; Klucz do nagrywania
- D: Odbiornik układu stacyjki; Jednostka sterująca systemem zamykania; Klawisz Control; Klucz do nagrywania
- E: ECM/PCM
- F: Wkładki do kluczy; Klucze sterujące do otwierania/zamykania drzwi
- G: Wyłącznik zapłonu z odbiornikiem systemu blokującego; Klawisz Control; Klucz nagrywania; Wkładki do kluczy do drzwi; Wkładka kluczykowa do bagażnika/tylnych drzwi
Przed rozpoczęciem testu:
- Ze względu na układ immobilizera silnika, uruchomienie silnika trwa dłużej niż w samochodzie bez układu immobilizera.
- Gdy system działa normalnie i włożony jest odpowiedni kluczyk, kontrolka zapala się na 2 sekundy, a następnie gaśnie.
- Jeśli kontrolka zacznie migać po 2 sekundach lub jeśli silnik nie uruchomi się, spróbuj uruchomić ponownie.
- Jeżeli silnik nadal się nie uruchamia, sprawdź sygnał wejściowy modułu sterującego blokadą oraz nadajnik-odbiornik i odbiornik blokady.
- Jeśli testy sygnału wejściowego, transceivera i odbiornika blokady są pozytywne, sprawdź ECM/PCM.
- Jeśli ECM/PCM jest w porządku, moduł sterujący zamka jest uszkodzony, wymień jednocześnie moduł sterujący zamka, klucz sterujący i klucz rejestrujący» Następnie przepisz ECM/PCM za pomocą testera Honda PGM.
- Jeśli moduł ECM/PCM jest uszkodzony, zainstaluj znany, dobry moduł ECM/PCM i sprawdź ponownie. Ponieważ jednak ECM/PCM przechowuje inny kod, należy go przepisać za pomocą testera Honda PGM. W przeciwnym razie silnik nie uruchomi się.
Sprawdzenie sygnału wejściowego centrali sterującej
1. Odłącz złącze "A" 8K z jednostki sterującej.
2. Sprawdź złącza i styki gniazd, aby upewnić się, że mają niezawodny kontakt.
- Jeżeli sworznie są wygięte, poluzowane lub skorodowane, napraw je i ponownie sprawdź układ.
- Jeśli styki są w porządku, wykonaj następujące testy sygnału wejściowego na złączu.
- Jeśli którykolwiek z testów wykaże problem, znajdź i usuń przyczynę, a następnie przetestuj system ponownie.
- Jeżeli wszystkie testy sygnału wejściowego wypadły pozytywnie, sprawdź odbiornik i transceiver.
Wymiana odbiornika zamka
1. Zdemontuj dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.
2. Zdemontuj osłony kolumny kierownicy.
3. Odłączyć złącze 3K od centrali sterującej.
4. Wykręć śrubę gniazda, następnie obróć odbiornik o 45°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij go z wkładki kluczyka zapłonu.
- W razie potrzeby odłącz złącze od odbiornika.
5. Zamontuj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: ponieważ to okablowanie stanowi połączenie komunikacyjne, należy je instalować ostrożnie.
6. Po wymianie sprawdź układ blokujący.