Opis
Pojazd jest wyposażony w system immobilizera silnika, który uniemożliwia uruchomienie pojazdu do czasu użycia odpowiedniego kluczyka. System ten składa się z nadajnika-odbiornika impulsów umieszczonego w kluczyku zapłonu, odbiornika, jednostki sterującej, lampki kontrolnej i modułu ECM/PCM.
Maszyna wyposażona jest w dwa rodzaje kluczy:
Klawisz sterujący dla:
- Wyłącznik zapłonu
- Zamki do drzwi
- Zamek tylnych drzwi/bagażnika
Klucz rejestrujący jest przeznaczony do przepisania kodu układu immobilizera silnika.
Uwaga: Kluczem tym nie można uruchomić silnika. Nie należy go używać w żadnym innym celu niż do przepisania kodu immobilizera.
Po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu go do pozycji ON(II), jednostka sterująca immobilizerem przesyła zasilanie do nadajnika-odbiornika impulsów za pośrednictwem odbiornika w gnieździe kluczyka. Następnie transceiver wysyła zakodowany sygnał poprzez odbiornik do jednostki sterującej. Jednostka sterująca przesyła sygnały do ECM/PCM oraz do przekaźnika blokady rozrusznika.
- Jeżeli użyty zostanie prawidłowy kluczyk, przekaźnik wyłączający rozrusznik zostanie zasilony, a ECM/PCM uruchomi układ dostarczania paliwa. Jednocześnie kontrolka zamka na desce rozdzielczej zaświeci się na około 2 sekundy, a następnie zgaśnie, potwierdzając, że moduł sterujący zamkiem rozpoznał kod przesłany przez nadajnik-odbiornik.
- W przypadku użycia kluczyka, którego kod nie został odebrany lub rozpoznany przez jednostkę sterującą, lub kluczyka, który nie został zatwierdzony przez firmę Honda, kontrolka zapali się na około 2 sekundy, a następnie zacznie migać nieprzerwanie.
- Jeśli stacyjka jest wyłączona (OFF), dioda led będzie migać przez około 5 sekund, aby potwierdzić, że moduł został zainstalowany poprawnie, a następnie zgaśnie.
Migający wzór kontrolki blokady
Notatka:
- System blokowania może zapamiętać do 5 kodów kluczy.
- Aby dokonać ponownego zapisu, dealer musi posiadać pojazd klienta, kontroler kluczyka, urządzenie do pisania kluczy oraz tester Honda PGM wyposażony w kartę oprogramowania immobilizera silnika.
Części wymienne i uszkodzone:
Zestaw części:
- A: Czysty klucz
- B: Odbiornik sygnału
- C: Jednostka sterująca systemem blokowania; Klawisz sterujący; Klucz nagrywania
- D: Odbiornik układu blokady zapłonu; Jednostka sterująca systemem blokowania; Klawisz sterujący; Klucz nagrywania
- E: ECM/RSM
- F: Cylindry kluczy do drzwi; Klucze sterujące do otwierania/zamykania drzwi
- G: Wyłącznik zapłonu z odbiornikiem układu blokującego; Klawisz sterujący; Klucz nagrywania; Cylindry kluczy do drzwi; Cylinder kluczyka do bagażnika/drzwi tylnych
Przed rozpoczęciem kontroli:
- Ze względu na działanie układu immobilizera, uruchomienie silnika trwa dłużej niż w przypadku silnika w samochodzie bez układu immobilizera.
- Gdy system działa normalnie i włożony jest prawidłowy kluczyk, kontrolka zapala się na 2 sekundy, a następnie gaśnie.
- Jeśli kontrolka zacznie migać po 2 sekundach lub silnik nie uruchomi się, spróbuj uruchomić go ponownie.
- Jeżeli nadal nie można uruchomić silnika, należy sprawdzić sygnał wejściowy jednostki sterującej immobilizerem, a także sprawdzić nadajnik-odbiornik immobilizera i odbiornik.
- Jeżeli sygnał wejściowy, transceiver i odbiornik immobilizera działają prawidłowo, należy sprawdzić moduł ECM/PCM.
- Jeśli ECM/PCM jest sprawny, ale jednostka sterująca zamkiem jest uszkodzona, wymień jednostkę sterującą zamkiem, kluczyk sterujący i zapisz klucz w tym samym czasie. Następnie przeprogramuj ECM/PCM za pomocą testera Honda PGM.
- Jeśli moduł ECM/PCM jest uszkodzony, zamontuj sprawny moduł ECM/PCM i sprawdź ponownie. Ponieważ jednak w pamięci ECM/PCM zapisany jest inny kod, należy go zapisać ponownie przy użyciu testera Honda PGM. W przeciwnym wypadku silnik nie uruchomi się.
Sprawdzanie sygnału wejściowego jednostki sterującej
1. Odłączyć złącze 8K "A" od jednostki sterującej.
2. Sprawdź złącza i styki gniazd, aby upewnić się, że mają dobry kontakt.
- Jeśli styki są wygięte, poluzowane lub skorodowane, należy je naprawić i ponownie przetestować system.
- Jeżeli styki są prawidłowe, należy wykonać następujące testy sygnału wejściowego na złączu.
- Jeśli którykolwiek z testów wykryje problem, znajdź i usuń przyczynę, a następnie ponownie przetestuj system.
- Jeżeli wszystkie testy sygnału wejściowego wypadły pozytywnie, należy sprawdzić odbiornik i transceiver.
Wymiana odbiornika zamka
1. Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów po stronie kierowcy.
2. Zdejmij osłony kolumny kierowniczej.
3. Odłącz złącze 3K od jednostki sterującej.
4. Odkręć śrubę odbiornika, obróć odbiornik o 45° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij go z cylindra kluczyka zapłonu.
- W razie konieczności odłącz złącze od odbiornika.
5. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Uwaga: Ponieważ okablowanie to jest połączeniem komunikacyjnym, należy przeprowadzić jego instalację z zachowaniem ostrożności.
6. Po wymianie należy sprawdzić działanie układu blokującego.