Sprawdzanie przełącznika (z SRSem)
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora, następnie odłącz przewód dodatni i odczekaj co najmniej trzy minuty.
2. Odłącz złącze (S) poduszki powietrzne kierowcy (i pasażer).
3. Zdejmij dolną osłonę deski rozdzielczej.
4. Odłącz złącze dodatkowego okablowania cewki od głównego okablowania.
5. Sprawdź ciągłość pomiędzy stykami nr 2 przewodów pomocniczych cewki a obudową, gdy wciśnięty jest przycisk klaksonu.
- Jeśli jest ciągłość, włącznik klaksonu jest sprawny.
- Jeśli nie ma przewodności, przejdź do kroku 6.
6. Wymontować zespół poduszki powietrznej kierowcy, następnie odłączyć złącze klaksonu od kierownicy.
7. Sprawdź ciągłość pomiędzy stykiem nr 2 złącza przewodów pomocniczych cewki a stykami dodatnimi klaksonu.
- Jeżeli nie ma ciągłości, wymienić szpulę z kablem.
- Jeśli występuje ciągłość, naprawić lub wymienić włącznik klaksonu.
8. Jeżeli wszystkie testy wypadły pozytywnie, zamontować zespół poduszki powietrznej kierowcy i podłączyć złącze dodatkowego przewodu cewki,
9. Podłącz złącze (S) poduszki powietrzne kierowcy (i przedni fotel pasażera) i zamontuj panel dostępowy na kierownicy,
10. Podłącz dodatni przewód akumulatora, a następnie przewód ujemny.
11. Po zamontowaniu zespołu poduszki powietrznej sprawdź, czy system działa prawidłowo:
- Włącz wyłącznik zapłonu (II), lampka kontrolna SRS na tablicy rozdzielczej powinna zaświecić się na około 6 sekund, a następnie zgasnąć.
- Upewnij się, że oba przyciski klaksonu działają.
Sprawdzanie przełącznika (bez SRS-u)
1. Zdejmij kierownicę, a następnie obróć ją.
2. Sprawdź przewodność pomiędzy rdzeniem piasty a pierścieniem stykowym zgodnie z tabelą.
- Jeśli jest ciągłość, sprawdź przełącznik zespolony.
Sprawdzanie sygnału dźwiękowego
1. Zdemontuj przedni zderzak.
2. Odłącz styk od klaksonu.
3. Usuń sygnał dźwiękowy.
4. Przetestuj klakson, podłączając zasilanie akumulatora do jednego zacisku i uziemiając drugi. Sygnał musi zabrzmieć.