Описание
Автомобилът е оборудван със система за блокиране на двигателя, която прави невъзможно управлението на автомобила, докато не се използва съответният ключ. Тази система се състои от импулсен приемо-предавател, разположен в ключа за запалване, приемник, контролен блок, индикаторна лампа и ECM/PCM.
Машината е оборудвана с два вида ключове:
Контролен ключ за:
- Ключ за запалване
- Брави за врати
- Заключване на задната врата/багажника
Ключът за запис е предназначен да пренапише системния код на имобилайзера на двигателя.
Забележка: Този ключ не може да стартира двигателя, не го използвайте за други цели освен за пренаписване на кода на имобилайзера.
Когато ключът се постави в ключа за запалване и се завърти в положение ON(II), блокът за управление на имобилайзера изпраща захранване към импулсния трансивър през приемника в гнездото за ключ. След това трансивърът изпраща кодиран сигнал през приемника към контролния блок. Блокът за управление предава сигнали към ECM/PCM, както и към релето за блокиране на стартера.
- Ако се използва правилният ключ, релето за деактивиране на стартера ще се активира и ECM/PCM ще стартира системата за подаване на гориво. В същото време индикаторната лампа за заключване на арматурното табло ще светне за приблизително 2 секунди и след това ще изгасне, потвърждавайки, че контролният блок за заключване е разпознал кода, изпратен от трансивъра.
- Ако се използва ключ, чийто код не е получен или разпознат от контролния блок, или ключ, който не е одобрен от Honda, индикаторната лампа ще светне за приблизително 2 секунди, след което ще мига непрекъснато.
- Ако ключалката на запалването е изключен (OFF), индикатор ще започне да мига около 5 секунди, за да потвърдите, че блок е монтиран правилно, след това индикаторът да угасне.
Мигащ модел на индикаторната лампа за заключване
Забележка:
- Заключващата система може да съхранява до 5 кода на ключа в паметта си.
- За да пренапише, дилърът трябва да разполага с превозното средство на клиента, контролер за ключове, записващо устройство за ключове и тестер Honda PGM, оборудван със софтуерна карта за имобилайзер на двигателя.
Сменяеми и дефектни части:
Комплект части:
- О: Чист ключ
- B: Приемник на сигнал
- C: Блок за управление на заключващата система; Контролен ключ; Ключ за запис
- D: Приемник на системата за заключване на запалването; Блок за управление на заключващата система; Контролен ключ; Ключ за запис
- E: ECM/RSM
- F: Цилиндрите на ключовете на вратата; Контролни бутони за отваряне/затваряне на врати
- G: Ключ за запалване с приемник на заключващата система; Контролен ключ; Ключ за запис; Цилиндри за ключове за врати; Цилиндър за ключ за багажник/задна врата
Преди да започнете проверката:
- Поради работата на системата за имобилайзер на двигателя, на двигателя му трябва повече време, за да стартира, отколкото на двигателя в автомобил без система за имобилайзер.
- Когато системата работи нормално и е поставен правилният ключ, индикаторната лампа светва за 2 секунди и след това изгасва.
- Ако индикаторът започне да мига след 2 секунди или ако двигателят не стартира, опитайте да го запалите отново.
- Ако двигателят все още не стартира, извършете проверка на входния сигнал на блока за управление на имобилайзера, както и проверка на трансивъра и приемника на имобилайзера.
- Ако тестовете на входния сигнал, трансивъра и приемника на имобилайзера са нормални, проверете ECM/PCM.
- Ако ECM/PCM е наред, блокът за управление на ключалката е повреден, сменете блока за управление на ключалката, контролния ключ и ключа за писане едновременно. След това препрограмирайте ECM/PCM с помощта на тестер Honda PGM.
- Ако ECM/PCM е дефектен, инсталирайте заведомо добър ECM/PCM и проверете отново. Въпреки това, тъй като друг код се съхранява в ECM/PCM паметта, той трябва да бъде пренаписан с помощта на Honda PGM тестер. В противен случай двигателят няма да стартира.
Проверка на входния сигнал на управляващия блок
1. Изключете 8K конектора "A" от контролния блок.
2. Проверете конекторите и контактите на гнездото, за да се уверите, че са в добър контакт.
- Ако контактите са огънати, разхлабени или корозирали, коригирайте ги и тествайте отново системата.
- Ако контактите са наред, извършете следните тестове на входния сигнал на конектора.
- Ако някой от тестовете идентифицира проблем, намерете и коригирайте причината, след което тествайте системата отново.
- Ако всички тестове на входния сигнал са положителни, проверете приемника и трансивъра.
Смяна на приемника на ключалката
1. Отстранете долния капак на арматурното табло от страната на водача.
2. Отстранете капаците на кормилната колона.
3. Изключете 3K конектора от контролния блок.
4. Отстранете винта на приемника, след това завъртете приемника на 45° обратно на часовниковата стрелка и го извадете от цилиндъра на ключа за запалване.
- Ако е необходимо, изключете конектора от приемника.
5. Инсталирайте в реда, обратен на премахването.
Забележка: Тъй като това окабеляване е комуникационна връзка, моля, инсталирайте внимателно.
6. След смяната проверете заключващата система.