Descriere
Vehiculul este echipat cu un sistem de imobilizare a motorului care face imposibilă operarea vehiculului până la utilizarea cheii corespunzătoare. Acest sistem constă dintr-un transceiver de impulsuri situat în cheia de contact, un receptor, o unitate de control, o lampă de control și un ECM/PCM.
Mașina este echipată cu două tipuri de chei:
Tasta de control pentru:
- Comutator de aprindere
- Încuietori uși
- Încuietoare portiere/portbagajul din spate
Cheia de înregistrare este concepută pentru a rescrie codul sistemului de imobilizare a motorului.
Notă: Această cheie nu poate porni motorul, nu o utilizați în alt scop decât rescrierea codului de imobilizare.
Când cheia este introdusă în contact și rotită în poziția ON(II), unitatea de comandă a imobilizatorului trimite energie la transceiver-ul de impuls prin receptorul din fanta cheii. Transceiver-ul trimite apoi un semnal codat prin receptor către unitatea de control. Unitatea de control transmite semnale către ECM/PCM, precum și către releul de blocare a demarorului.
- Dacă se folosește cheia corectă, releul de dezactivare a demarorului va fi alimentat și ECM/PCM va porni sistemul de alimentare cu combustibil. În același timp, indicatorul de blocare de pe tabloul de bord se va aprinde timp de aproximativ 2 secunde și apoi se va stinge, confirmând că unitatea de control a blocării a recunoscut codul trimis de transceiver.
- Dacă este utilizată o cheie al cărei cod nu a fost primit sau recunoscut de unitatea de comandă sau o cheie neaprobată de Honda, lampa de control se va aprinde timp de aproximativ 2 secunde, apoi va clipi continuu.
- Dacă comutatorul de aprindere este oprit (OFF), indicatorul luminos va clipi timp de aproximativ 5 secunde, pentru a confirma că unitatea a fost instalat în mod corespunzător, apoi indicatorul se va stinge.
Model intermitent al lămpii indicator de blocare
Nota:
- Sistemul de închidere poate stoca până la 5 coduri cheie în memoria sa.
- Pentru a rescrie, dealerul trebuie să aibă vehiculul clientului, un controler de cheie, un scriitor de chei și un tester Honda PGM echipat cu un card software de imobilizare a motorului.
Piese înlocuibile și defecte:
Set de piese:
- A: Curățați cheia
- B: Receptor de semnal
- C: Unitatea de comandă a sistemului de închidere; Tasta de control; Cheie de înregistrare
- D: Receptorul sistemului de blocare a contactului; Unitatea de control a sistemului de blocare; Tasta de control; Cheie de înregistrare
- E: ECM/RSM
- F: Cilindrii cheii ușii; Chei de control pentru deschiderea/închiderea ușilor
- G: Comutator de aprindere cu receptor al sistemului de blocare; Tasta de control; Cheie de înregistrare; Cilindrii chei usii; Cilindru cheie portbagaj/portă spate
Înainte de a începe verificarea:
- Datorită funcționării sistemului de imobilizare a motorului, motorul durează mai mult să pornească decât motorul unei mașini fără sistem de imobilizare.
- Când sistemul funcționează normal și cheia corectă este introdusă, indicatorul luminos se aprinde timp de 2 secunde și apoi se stinge.
- Dacă indicatorul începe să clipească după 2 secunde sau dacă motorul nu pornește, încercați să-l porniți din nou.
- Dacă motorul tot nu pornește, efectuați o verificare a semnalului de intrare al unității de comandă a imobilizatorului, precum și o verificare a transceiver-ului și receptorului imobilizatorului.
- Dacă testele semnalului de intrare, transceiver-ului și receptorului imobilizatorului sunt normale, verificați ECM/PCM.
- Dacă ECM/PCM este OK, unitatea de comandă a blocării este defectă, înlocuiți unitatea de comandă a blocării, cheia de control și cheia de scriere în același timp. Apoi reprogramați ECM/PCM folosind testerul Honda PGM.
- Dacă ECM/PCM este defect, instalați un ECM/PCM cunoscut și verificați din nou. Cu toate acestea, deoarece un alt cod este stocat în memoria ECM/PCM, acesta trebuie rescris folosind testerul Honda PGM. În caz contrar, motorul nu va porni.
Verificarea semnalului de intrare al unității de control
1. Deconectați conectorul 8K "A" de la unitatea de comandă.
2. Inspectați conectorii și contactele prizei pentru a vă asigura că sunt în contact bun.
- Dacă contactele sunt îndoite, slăbite sau corodate, corectați-le și retestați sistemul.
- Dacă contactele sunt în regulă, efectuați următoarele teste asupra semnalului de intrare la conector.
- Dacă oricare dintre teste identifică o problemă, găsiți și corectați cauza, apoi testați din nou sistemul.
- Dacă toate testele semnalului de intrare sunt pozitive, verificați receptorul și transceiver-ul.
Înlocuirea receptorului de blocare
1. Scoateți capacul inferior al panoului de instrumente de pe partea șoferului.
2. Scoateți capacele coloanei de direcție.
3. Deconectați conectorul 3K de la unitatea de control.
4. Scoateți șurubul receptorului, apoi rotiți receptorul cu 45° în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-l din cilindrul cheii de contact.
- Dacă este necesar, deconectați conectorul de la receptor.
5. Instalați în ordinea inversă a demontării.
Notă: Deoarece acest cablaj este o conexiune de comunicație, vă rugăm să instalați cu atenție.
6. După înlocuire, verificați sistemul de blocare.