2. Spuścić płyn układu wspomagania kierownicy ze zbiornika.
3. Zdejmij pasek, poluzowując śrubę mocującą pompę i śrubę mocującą.
4. Przykryj sprężarkę klimatyzacji kilkoma ręcznikami, aby nie dopuścić do rozlania płynu. Odłączyć wąż zasilający i przewód zasilający od pompy i zatkać je. Nie rozlewaj płynu na korpus lub sąsiednie części. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn.
1. ŚRUBA MOCUJĄCA POMPĘ, 24 Nm (2,4 kgf/m)
2. PRZEWÓD ZASILAJĄCY
3. 11 Nm (1,1 kgf/m)
4. O-ring. Zastępować
5. WĄŻ ZASILAJĄCY POMPY
6. PASEK NAPĘDOWY POMPY
7. ŚRUBA ZATRZYMUJĄCA POMPĘ, 24 Nm (2,4 kgf/m)
8. POMPA
5. Wykręć śruby mocujące pompę i śrubę blokującą, a następnie wyjmij pompę. Po wyjęciu pompy nie kręć kierownicą.
6. Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do pompy, uszczelnij otwór w pompie kawałkiem taśmy samoprzylepnej.
7. Podłącz wąż zasilający i przewód zasilający do pompy. Mocno dokręcić złączki pompy.
8. Zamontować pompę na wsporniku przykręcając śrubę mocującą i śrubę oporową.
9. Założyć pasek napędowy pompy.
Podczas zakładania paska należy pamiętać o następujących kwestiach:
- Upewnij się, że pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego jest prawidłowo umieszczony na kołach pasowych.
- Nie dopuszczaj do kontaktu cieczy lub smaru z powierzchnią paska lub koła pasowego. Usuń płyn lub tłuszcz przed założeniem.
1. pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy; 2. koło pasowe
10. Wyreguluj pasek napędowy pompy (patrz wyżej).
11. Napełnij zbiornik do górnego oznaczenia poziomu (patrz wyżej).