Spis treści: Kontrola drogowa ⇊ Inspekcja od dołu ⇊
1. Wał Cardana to oddzielny element zaprojektowany do przenoszenia momentu obrotowego ze skrzyni biegów na oś tylną. W modelach z lat 1985-1987. Wał Cardana zwalniający składa się z trzech rur. Od 1987 roku na przedniej części rury środkowej montowane jest sprzęgło wiskotyczne. Od 1988 roku sprzęgło wiskotyczne całkowicie zastąpiło rurę środkową.
Rysunek. 3.1 Wał Cardana z roku 1987 (w modelach sprzed 1987 r. nie ma sprzęgła wiskotycznego, w modelach od 1988 r. - rura środkowa): 1 - przegub Cardana; 2 - rura przednia; 3 - podpora przednia; 4 - rura środkowa; 5 - przegub Cardana; 6 - rura tylna; 7 - podpora tylna; 8 - sprzęgło lepkie; 9 - Przegub homokinetyczny.
2. W modelach wyprodukowanych w latach 1985-1987. Mechanizm różnicowy jest wspólną częścią belki osi tylnej. W modelach produkowanych od 1988 roku wprowadzono niezależne zawieszenie kół tylnych i wyeliminowano środkową rurę wału napędowego.
3. Wał Cardana ulega awarii niezwykle rzadko. Okresowej kontroli i smarowania wymagają jedynie przeguby Cardana, przeguby homokinetyczne i ich osłony. W przypadku uszkodzenia sprzęgła wiskotycznego wystarczy je wymienić.
Kontrola drogowa
4. Problemy z wałem napędowym objawiają się zazwyczaj hałasem i wibracjami podczas jazdy pojazdem.
- a) wybierz odcinek drogi, najlepiej taki, na którym nie ma dużego ruchu i zanotuj prędkość obrotową silnika, przy której występują drgania;
- b) rozpędzić samochód na 1., 2., 3. itd. biegu do tej samej prędkości obrotowej silnika, przy której zauważono usterkę;
- c) jeśli hałas lub wibracje występują przy tej samej prędkości obrotowej silnika, nie jest to wina wału napędowego, która powoduje powstałe problemy.
- d) Jeżeli hałas się nasili lub zaniknie, należy wizualnie określić miejsce uszkodzenia wału napędowego, utraty ciężarków wyważających lub uszkodzenia przegubów Cardana.
Jednak złe wyważenie opon może być przyczyną hałasu i wibracji.
5. Sprawdzenie zużycia przegubu Cardana:
- a) Na drodze o małym natężeniu ruchu jedź powoli, na najwyższym biegu. Zwolnij pedał gazu i naciśnij go mocno. Zużycie przegubów Cardana będzie sygnalizowane dźwiękiem klikania.
Inspekcja od dołu
6. Aby uzyskać kontrolę, tylne koła muszą być podniesione. Podczas sprawdzania działania sprzęgła wiskotycznego konieczne jest zawieszenie wszystkich kół.
7. Sprawdź wał napędowy. Upewnij się, że równowaga wału nie została naruszona na skutek zgubienia ciężarków wyważających lub przywierania brudu. Jeżeli zdecydujesz się na demontaż wału, zaznacz jego względne położenie, aby uniknąć braku równowagi podczas montażu i demontażu.
8. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z przedniego i tylnego końca wału. Wycieki oleju z przodu wskazują na uszkodzenie uszczelki olejowej skrzyni rozdzielczej, natomiast wycieki z tyłu wskazują na uszkodzenie uszczelki olejowej głównego koła zębatego. Wymianę tych uszczelek opisano w rozdziałach 9 i 10.
9. Zmień bieg na neutralny. Obróć wał przy tylnym kole, trzymając jednocześnie drugie. Do tego będziesz potrzebować asystenta.
- a) Posłuchaj przegubów Cardana - powinny pracować cicho. Sprawdź dokręcenie śrub zawiasów. Sprawdź zużycie poprzeczki przegubu Cardana poprzez skręcenie dwóch jej części względem siebie. Jakakolwiek przerwa świadczy o zużyciu połączenia. Jeśli przegub Cardana ulegnie uszkodzeniu lub zużyciu, konieczna będzie wymiana całego wału, gdyż wymiana samych przegubów nie jest możliwa.
- b) Posłuchaj pracy przegubu homokinetycznego: hałas w połączeniu z uszkodzeniem osłony wskazuje na konieczność naprawy lub wymiany przegubu, patrz rozdział 6.
- d) Za pomocą głowicy wskaźnikowej zamontowanej mniej więcej w połowie każdej rury sprawdź bicie elementów wału. Nie powinna przekraczać 1,5 mm. Jeżeli bicie przekroczy określoną wartość, oznacza to albo wygięcie lub zużycie przegubu Cardana, albo zużycie przegubu homokinetycznego.
- d) Aby sprawdzić sprzęgło wiskotyczne, należy zawiesić wszystkie koła na stojakach i uruchomić silnik. Przy pracującym silniku na biegu jałowym włącz niski bieg i powoli zwolnij pedał sprzęgła. Następnie zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło wiskotyczne jest OK. W przeciwnym razie sprzęgło należy wymienić (zobacz sekcję 8).
10. Wyłącz silnik. Sprawdź wszystkie przeguby homokinetyczne i sprawdź ich zamocowanie. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju na końcach napędowych. Jeżeli występują przecieki, uszczelki ulegają uszkodzeniu. Obecność smaru na powierzchniach zewnętrznych wskazuje na rozerwanie osłon napędowych.
Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej HondaBook.ru