Ryža. Hnací hriadeľ modelu 3.1 z roku 1987 (žiadna viskózna spojka na modeloch pred rokom 1987, stredná rúrka na modeloch od roku 1988): 1 - univerzálny kĺb; 2 - predné potrubie; 3 - predná podpera; 4 - stredné potrubie; 5 - univerzálny kĺb; 6 - zadné potrubie; 7 - zadná podpera; 8 - viskózna spojka; 9 - CV kĺb.
2. Na modeloch vydania 1985-1987. diferenciál je bežnou súčasťou priebežného nosníka zadnej nápravy. Na sériových modeloch od roku 1988 bolo zavedené nezávislé zavesenie zadných kolies a vypadla stredová trubka kardanu.
3. Zostava kardanového hriadeľa zlyhá veľmi zriedkavo. Periodická kontrola a mazanie vyžadujú len kardanové kĺby, CV kĺby a ich prašník. Ak viskózna spojka zlyhá, jednoducho sa vymení.
Skontrolujte na ceste
4. Problémy s kĺbovým hriadeľom sa zvyčajne prejavujú vo forme hluku a vibrácií pri pohybe auta.
- A) vyberte si úsek cesty, pokiaľ možno bez hustej premávky, a poznačte si otáčky motora, pri ktorých dochádza k vibráciám;
- b) zrýchlite vozidlo na 1., 2., 3. atď. prevodový stupeň až na rovnaké otáčky motora, pri ktorých bola porucha zaznamenaná;
- V) ak sa pri rovnakých otáčkach motora vyskytne hluk alebo vibrácie, za vzniknuté problémy nenesie vinu kardanový hriadeľ.
- G) ak sa hluk zvýši alebo zmizne, vizuálne zistite miesto poškodenia hnacieho hriadeľa, straty vyvažovacích závaží alebo poškodenia kardanových kĺbov.
Hluk a vibrácie však môžu byť spôsobené zlým vyvážením pneumatík.
5. Kontrola opotrebovania kardanového kĺbu:
- A) na ceste s nízkou premávkou jazdite pomaly na najvyšší prevodový stupeň. Uvoľnite plynový pedál a silno ho stlačte. Cvaknutie signalizuje opotrebovanie univerzálnych kĺbov.
Pohľad zdola
6. Pre ovládanie musia byť zadné kolesá vyvesené. Pri monitorovaní činnosti viskóznej spojky je potrebné zavesiť všetky kolesá.
7. Skontrolujte hnací hriadeľ. Uistite sa, že vyváženie hriadeľa nie je narušené stratou vyvažovacích závaží alebo priľnutými nečistotami. Ak sa rozhodnete hriadeľ odstrániť, označte si jeho relatívnu polohu, aby ste predišli nevyváženosti počas montáže a demontáže.
8. Skontrolujte, či z predného a zadného konca hriadeľa neuniká olej. Úniky oleja vpredu svedčia o chybe tesnenia prevodovky, netesnosti v zadnej časti o chybe tesnenia rozvodovky. Výmena týchto tesnení je popísaná v častiach 9 A 10.
9. Zaraďte neutrál. Otočte hriadeľ zadným kolesom a zároveň držte druhé. Na to potrebujete asistenta.
- A) Počúvajte univerzálne kĺby - mali by fungovať ticho. Skontrolujte dotiahnutie skrutiek závesu. Skontrolujte opotrebovanie kardanového kríža relatívnym otočením jeho dvoch častí. Akákoľvek medzera naznačuje opotrebovanie pántu. Ak je kardanový kĺb poškodený alebo opotrebovaný, bude potrebné vymeniť celý hriadeľ, pretože sa nedajú vymeniť iba kĺby.
- b) Vypočujte si kĺb CV v akcii: hluk v kombinácii s poškodením topánky naznačuje, že kĺb je potrebné opraviť alebo vymeniť, pozri časť 6.
- G) Pomocou indikačnej hlavice umiestnenej približne v strede každého potrubia skontrolujte hádzanie komponentov hriadeľa. Nemala by presiahnuť 1,5 mm. Ak hádzanie prekročí špecifikovanú hodnotu, potom dochádza buď k zakriveniu alebo opotrebovaniu kardanového kĺbu, alebo k opotrebovaniu kĺbu CV.
- d) Na ovládanie viskóznej spojky zaveste všetky kolesá na stojany, naštartujte motor. Pri voľnobehu zaraďte nízky prevodový stupeň a pomaly uvoľnite pedál spojky. Potom úplne zatiahnite parkovaciu brzdu. Ak sa motor zastaví, viskózna spojka je v poriadku V opačnom prípade je potrebné spojku vymeniť (pozri časť 8).
10. Vypnite motor. Skontrolujte všetky kĺby CV a skontrolujte ich upevnenie. Skontrolujte, či na koncoch pohonov neuniká olej. Ak dôjde k netesnostiam, tesnenia sú poškodené. Prítomnosť maziva na vonkajších povrchoch naznačuje, že prašníky pohonov sú roztrhané.