Kreslenie. 3.1 Kardanový hriadeľ modelu 1987 (na modeloch pred rokom 1987 nie je viskózna spojka, na modeloch z roku 1988 - stredná rúrka): 1 - kardanový kĺb; 2 - predné potrubie; 3 - predná podpera; 4 - stredné potrubie; 5 - kardanový kĺb; 6 - zadné potrubie; 7 - zadná podpera; 8 - viskózna spojka; 9 - CV kĺb.
2. Na modeloch vyrobených v rokoch 1985-1987. Diferenciál je bežnou súčasťou plného nosníka zadnej nápravy. Na modeloch vyrábaných od roku 1988 bolo zavedené nezávislé zavesenie zadných kolies a odstránená stredová trubka hriadeľa vrtule.
3. Zostava kardanového hriadeľa zlyhá veľmi zriedkavo. Pravidelnú kontrolu a mazanie vyžadujú iba kardanové kĺby, kĺby CV a ich pätka. Ak viskózna spojka zlyhá, jednoducho sa vymení.
Cestná kontrola
4. Problémy s hnacím hriadeľom sa zvyčajne prejavujú vo forme hluku a vibrácií pri pohybe vozidla.
- a) vyberte úsek cesty, pokiaľ možno bez hustej premávky, a poznačte si otáčky motora, pri ktorých dochádza k vibráciám;
- b) zrýchlite vozidlo na 1., 2., 3., atď. prevodovom stupni na rovnaké otáčky motora, pri ktorých bola porucha zaznamenaná;
- c) ak sa pri rovnakých otáčkach motora vyskytne hluk alebo vibrácie, za vzniknuté problémy nemôže hnací hriadeľ.
- d) Ak sa hluk zvýši alebo zmizne, vizuálne zistite miesto poškodenia hnacieho hriadeľa, straty vyvažovacích závaží alebo poškodenia kardanových kĺbov.
Zlé vyváženie pneumatík však môže byť príčinou hluku a vibrácií.
5. Kontrola opotrebovania kardanového kĺbu:
- a) Na ceste s nízkou premávkou jazdite pomaly na najvyšší prevodový stupeň. Uvoľnite plynový pedál a prudko ho stlačte. Cvaknutie signalizuje opotrebovanie kardanových kĺbov.
Kontrola zdola
6. Pre ovládanie musia byť zadné kolesá zdvihnuté. Pri kontrole činnosti viskóznej spojky je potrebné zavesiť všetky kolesá.
7. Skontrolujte hnací hriadeľ. Uistite sa, že vyváženie hriadeľa nie je ovplyvnené stratou vyvažovacích závaží alebo priľnutými nečistotami. Ak sa rozhodnete hriadeľ odstrániť, označte si jeho relatívnu polohu, aby ste predišli nevyváženosti počas montáže a demontáže.
8. Skontrolujte, či z predného a zadného konca hriadeľa neuniká olej. Úniky oleja vpredu naznačujú poruchu olejového tesnenia prevodovej skrine, zatiaľ čo úniky vzadu naznačujú poruchu olejového tesnenia pastorka hlavného prevodu. Výmena týchto tesnení je popísaná v častiach 9 a 10.
9. Zaraďte neutrál. Otáčajte hriadeľom pri zadnom kolese, pričom držte druhé. Na to budete potrebovať asistenta.
- a) Počúvajte kardanové kĺby – mali by fungovať potichu. Skontrolujte dotiahnutie skrutiek závesu. Skontrolujte opotrebovanie kardanovej priečky otočením jej dvoch častí voči sebe. Akákoľvek medzera naznačuje opotrebovanie spoja. Ak je kardanový kĺb poškodený alebo opotrebovaný, bude potrebné vymeniť celý hriadeľ, pretože výmena iba kĺbov nie je možná.
- b) Vypočujte si činnosť kĺbu CV: hluk v kombinácii s poškodením batožinového priestoru naznačuje potrebu opravy alebo výmeny kĺbu, pozri časť 6.
- d) Pomocou indikačnej hlavice inštalovanej približne v strede každého potrubia skontrolujte hádzanie komponentov hriadeľa. Nemala by presiahnuť 1,5 mm. Ak hádzanie prekročí stanovenú hodnotu, potom dochádza buď k ohybu alebo opotrebovaniu kardanového kĺbu, alebo k opotrebovaniu kĺbu CV.
- d) Na kontrolu viskóznej spojky zaveste všetky kolesá na stojany a naštartujte motor. Pri voľnobehu zaraďte nízky prevodový stupeň a pomaly uvoľňujte pedál spojky. Potom úplne zatiahnite parkovaciu brzdu. Ak sa motor zastaví, viskózna spojka je v poriadku V opačnom prípade je potrebné spojku vymeniť (pozri časť 8).
10. Vypnite motor. Skontrolujte všetky kĺby CV a skontrolujte ich upevnenie. Skontrolujte, či na koncoch pohonu neuniká olej. Ak dôjde k netesnostiam, tesnenia sú poškodené. Prítomnosť maziva na vonkajších povrchoch naznačuje, že návleky pohonu sú roztrhnuté.