Cuprins: Inspecție rutieră ⇊ Inspectie de jos ⇊
1. Arborele cardanic este o unitate separată concepută pentru a transmite cuplul de la cutia de viteze la puntea spate. Pe modelele 1985-1987. Arborele cardan de eliberare este format din trei conducte. Din 1987, un cuplaj vâscos a fost instalat în partea din față a conductei centrale. Din 1988, cuplajul vâscos a înlocuit complet conducta centrală.
Figura. 3.1 Arborele cardanic al modelului 1987 (la modelele înainte de 1987 nu există cuplaj vâscos, la modelele din 1988 - o țeavă intermediară): 1 - cardan; 2 - teava frontala; 3 - suport frontal; 4 - teava mijlocie; 5 - cardan; 6 - teava spate; 7 - suport spate; 8 - cuplaj vâscos; 9 - Articulatie CV.
2. La modelele produse în 1985-1987. Diferenţialul este o parte comună a fasciculului solid al punţii spate. La modelele produse din 1988, a fost introdusă suspensia independentă a roții din spate și a fost eliminat tubul din mijloc al arborelui elicei.
3. Ansamblul arborelui cardan defectează extrem de rar. Doar articulațiile cardanice, articulațiile CV și portbagajul acestora necesită inspecție și lubrifiere periodică. Dacă cuplajul vâscos eșuează, acesta este pur și simplu înlocuit.
Inspecție rutieră
4. Problemele cu arborele de transmisie se manifestă de obicei sub formă de zgomot și vibrații atunci când vehiculul este în mișcare.
- a) selectați o porțiune de drum, de preferință fără trafic intens, și notați turația motorului la care au loc vibrațiile;
- b) accelerați mașina în treptele 1, 2, 3 etc. la aceeași turație a motorului la care a fost observată defecțiunea;
- c) dacă apar zgomot sau vibrații la aceeași turație a motorului, arborele de transmisie nu este de vină pentru problemele apărute.
- d) Dacă zgomotul crește sau dispare, determinați vizual locația deteriorării arborelui de transmisie, pierderea greutăților de echilibrare sau deteriorarea articulațiilor cardanice.
Cu toate acestea, echilibrarea necorespunzătoare a anvelopelor poate fi cauza zgomotului și vibrațiilor.
5. Verificarea uzurii cardanului:
- a) Pe un drum cu trafic redus, conduceți încet în treapta superioară. Eliberați pedala de accelerație și apăsați-o puternic. Un clic va indica uzura articulațiilor cardanice.
Inspectie de jos
6. Roțile din spate trebuie ridicate pentru control. La verificarea funcționării cuplajului vâscos, este necesar să atârnați toate roțile.
7. Inspectați arborele de transmisie. Asigurați-vă că echilibrul arborelui nu este afectat de pierderea greutăților de echilibrare sau de murdăria lipită. Dacă decideți să scoateți arborele, marcați poziția relativă a acestuia pentru a evita dezechilibrul în timpul asamblării și demontării.
8. Verificați dacă există scurgeri de ulei de la capetele din față și din spate ale arborelui. Scurgerile de ulei din față indică o defecțiune la etanșarea de ulei a carcasei de transfer, în timp ce scurgerile din spate indică o defecțiune la etanșarea pinionului transmisiei principale. Înlocuirea acestor sigilii este descrisă în secțiuni 9 şi 10.
9. Treceți pe neutru. Rotiți arborele de roata din spate în timp ce o țineți pe a doua. Pentru aceasta veți avea nevoie de un asistent.
- a) Ascultați articulațiile cardanice - ar trebui să funcționeze în tăcere. Verificați strângerea șuruburilor balamalei. Verificați uzura traversei cardanului prin răsucirea celor două părți ale acesteia una față de alta. Orice decalaj indică uzura îmbinării. Dacă cardanul este deteriorat sau uzat, va trebui înlocuit întregul arbore, deoarece înlocuirea doar a îmbinărilor nu este posibilă.
- b) Ascultați funcționarea articulației CV: zgomotul în combinație cu deteriorarea portbagajului indică necesitatea reparației sau înlocuirii articulației, vezi Secțiunea 6.
- d) Utilizând un cap indicator instalat aproximativ în mijlocul fiecărei țevi, verificați deformarea componentelor arborelui. Nu trebuie să depășească 1,5 mm. Dacă curățarea depășește valoarea specificată, atunci există fie o îndoire sau uzură a articulației cardanice, fie uzură a articulației CV.
- d) Pentru verificarea cuplajului vâscos, agățați toate roțile pe suporturi și porniți motorul. Cu motorul la ralanti, cuplați o treaptă joasă și eliberați încet pedala de ambreiaj. Apoi cuplați complet frâna de parcare. Dacă motorul se oprește, cuplajul vâscos este OK. În caz contrar, cuplajul trebuie înlocuit (vezi Secțiunea 8).
10. Opriți motorul. Inspectați toate articulațiile homocinetice și verificați fixarea lor. Verificați dacă există scurgeri de ulei la capetele de antrenare. Dacă există scurgeri, garniturile sunt deteriorate. Prezența grăsimii pe suprafețele exterioare indică faptul că cizmele de antrenare sunt rupte.
(Textul articolului este disponibil pe site-ul web «HONDABOOK»)