Kardansko vratilo i kardanski zglob — opis i kontrola (Honda Civic 3)

1. Kardansko vratilo je zasebna jedinica dizajnirana za prijenos okretnog momenta s mjenjača na stražnju osovinu. Na modelima 1985-1987. Oslobađajuće kardansko vratilo sastoji se od tri cijevi. Od 1987. godine na prednjoj strani središnje cijevi ugrađena je viskozna spojka. Od 1988. viskozna spojka u potpunosti je zamijenila središnju cijev.



2. Na modelima proizvedenim 1985.-1987. Diferencijal je uobičajeni dio čvrste grede stražnje osovine. Na modelima proizvedenim od 1988. uveden je neovisni ovjes stražnjih kotača i eliminirana je srednja cijev propelerskog vratila.

3. Sklop kardanskog vratila vrlo rijetko kvari. Samo kardanski zglobovi, CV zglobovi i njihov prtljažnik zahtijevaju periodični pregled i podmazivanje. Ako viskozna spojka ne uspije, jednostavno se zamijeni.

Pregled na cesti

4. Problemi s pogonskim vratilom obično se manifestiraju u obliku buke i vibracija tijekom kretanja vozila.

• a) odaberite dionicu ceste, po mogućnosti bez gustog prometa, i zabilježite brzinu motora pri kojoj dolazi do vibracija;
• b) ubrzati automobil u 1., 2., 3. itd. stupnju prijenosa do iste brzine motora pri kojoj je uočen kvar;
• c) ako se pojavi buka ili vibracija pri istoj brzini motora, pogonska osovina nije kriva za nastale probleme.
• d) Ako se buka poveća ili nestane, vizualno odredite mjesto oštećenja pogonskog vratila, gubitak utega za uravnoteženje ili oštećenje kardanskih zglobova.

Međutim, loše balansiranje guma može biti uzrok buke i vibracija.

5. Provjera istrošenosti kardanskog zgloba:

• a) Na cesti s malo prometa vozite polako u najvišem stupnju prijenosa. Otpustite papučicu gasa i oštro je pritisnite. Zvuk škljocanja ukazivati će na istrošenost kardanskih zglobova.

Pregled odozdo

6. Stražnji kotači moraju biti podignuti radi kontrole. Prilikom provjere rada viskozne spojke potrebno je objesiti sve kotače.

7. Pregledajte pogonsko vratilo. Uvjerite se da na ravnotežu vratila ne utječe gubitak utega za ravnotežu ili nakupljena prljavština. Ako odlučite ukloniti osovinu, označite njen relativni položaj kako biste izbjegli neravnotežu tijekom sastavljanja i rastavljanja.

8. Provjerite ima li curenja ulja s prednjeg i stražnjeg kraja osovine. Curenje ulja sprijeda ukazuje na kvar u uljnoj brtvi kućišta prijenosa, dok curenje na stražnjoj strani ukazuje na kvar u uljnoj brtvi zupčanika glavnog mjenjača. Zamjena ovih brtvi je opisana u Odjeljcima 9 i 10.



9. Mjenjač u neutralni položaj. Okrećite osovinu za stražnji kotač dok držite drugi. Za ovo će vam trebati pomoćnik.

• a) Slušajte kardanske zglobove - trebali bi raditi tiho. Provjerite zategnutost vijaka šarke. Provjerite istrošenost kardanske prečke okretanjem njezina dva dijela jedan u odnosu na drugi. Svaki zazor ukazuje na istrošenost zgloba. Ako je kardanski zglob oštećen ili istrošen, potrebno je zamijeniti cijelo vratilo, jer zamjena samo zglobova nije moguća.
• b) Poslušajte rad CV zgloba: buka u kombinaciji s oštećenjem prtljažnika ukazuje na potrebu popravka ili zamjene zgloba, pogledajte odjeljak 6.
• d) Koristeći indikatorsku glavu postavljenu otprilike u sredini svake cijevi, provjerite otjecanje komponenti osovine. Ne smije prelaziti 1,5 mm. Ako odstupanje prelazi navedenu vrijednost, tada postoji ili savijanje ili trošenje kardanskog zgloba, ili trošenje CV zgloba.
• d) Kako biste provjerili viskoznu spojku, objesite sve kotače na postolje i pokrenite motor. Dok motor radi u praznom hodu, uključite niži stupanj prijenosa i polako otpustite papučicu spojke. Zatim do kraja aktivirajte ručnu kočnicu. Ako se motor ugasi, viskozna spojka je u redu. U protivnom je potrebno zamijeniti spojku (vidi Odjeljak 8).

10. Ugasite motor. Pregledajte sve CV zglobove i provjerite njihovo pričvršćenje. Provjerite ima li curenja ulja na krajevima pogona. Ako ima curenja, brtve su oštećene. Prisutnost masti na vanjskim površinama ukazuje na to da su pogonske čizme poderane.

(Izvor članka na web stranici «Hondabook.ru»)