Карданско вратило и кардански зглоб — опис и контрола (Honda Civic 3)

1. Карданско вратило је засебна јединица дизајнирана за пренос обртног момента са мењача на задњу осовину. На моделима 1985-1987. Карданско вратило за отпуштање се састоји од три цеви. Од 1987. године, на предњој страни централне цеви постављена је вискозна спојница. Од 1988. године, вискозна спојница је у потпуности заменила средишњу цев.



2. На моделима произведеним 1985-1987. Диференцијал је заједнички део чврсте греде задње осовине. На моделима произведеним од 1988. године уведено је независно вешање задњег точка и елиминисана је средња цев осовине пропелера.

3. Склоп карданског вратила поквари изузетно ретко. Само кардански зглобови, кардански зглобови и њихов пртљажник захтевају периодичне прегледе и подмазивање. Ако вискозна спојница поквари, једноставно се замењује.

Инспекција на путу

4. Проблеми са погонским вратилом обично се манифестују у виду буке и вибрација када се возило креће.

• а) изаберите део пута, по могућству без густог саобраћаја, и забележите брзину мотора при којој долази до вибрација;
• б) убрзати аутомобил у 1., 2., 3., итд. брзинама до исте брзине мотора на којој је забележен квар;
• ц) ако се бука или вибрације јављају при истој брзини мотора, за настале проблеме није криво погонско вратило.
• д) Ако се бука повећа или нестане, визуелно одредите место оштећења погонског вратила, губитка балансних тегова или оштећења карданских зглобова.

Међутим, лоше балансирање гума може бити узрок буке и вибрација.

5. Провера истрошености карданског зглоба:

• а) На путу са мало саобраћаја, возите полако у највећој брзини. Отпустите папучицу гаса и оштро је притисните. Звук кликтања ће указати на хабање карданских зглобова.

Инспекција са дна

6. Задњи точкови морају бити подигнути ради контроле. Приликом провере рада вискозне спојнице потребно је окачити све точкове.

7. Прегледајте погонско вратило. Уверите се да на баланс осовине не утиче губитак балансних тегова или налепљена прљавштина. Ако одлучите да уклоните осовину, означите њен релативни положај да бисте избегли неравнотежу током монтаже и демонтаже.

8. Проверите да ли уље цури са предњег и задњег краја осовине. Цурење уља на предњој страни указује на квар уљне заптивке преносног кућишта, док цурење позади указује на квар уљне заптивке зупчаника главног зупчаника. Замена ових заптивки описана је у одељцима 9 и 10.



9. Пребаците у неутрално. Окрените осовину за задњи точак док држите други. За ово ће вам требати помоћник.

• а) Слушајте карданске зглобове - они треба да раде нечујно. Проверите затегнутост вијака шарки. Проверите истрошеност попречног дела кардана окретањем његова два дела један у односу на други. Сваки зазор указује на хабање зглоба. Ако је кардански зглоб оштећен или истрошен, мораће се заменити цела осовина, јер замена само зглобова није могућа.
• б) Слушајте рад ЦВ зглоба: бука у комбинацији са оштећењем пртљажника указује на потребу поправке или замене зглоба, погледајте одељак 6.
• д) Користећи индикаторску главу постављену приближно на средини сваке цеви, проверите отпуштање компоненти вратила. Не би требало да прелази 1,5 мм. Ако одступање премашује наведену вредност, онда постоји или савијање или хабање карданског зглоба, или хабање ЦВ зглоба.
• д) Да бисте проверили вискозну спојницу, окачите све точкове на постоље и покрените мотор. Када мотор ради у празном ходу, укључите нижу брзину и полако отпустите педалу квачила. Затим потпуно активирајте паркирну кочницу. Ако се мотор угаси, вискозна спојница је у реду. У супротном, спојницу треба заменити (види одељак 8).

10. Искључите мотор. Прегледајте све ЦВ спојеве и проверите њихово причвршћивање. Проверите да ли цури уље на крајевима погона. Ако има цурења, заптивке су оштећене. Присуство масти на спољним површинама указује на то да су погонске чизме поцепане.

Извор чланка на веб-сајту: HondaBook