Notă: Înainte de a diagnostica demarorul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
1. Dacă demarorul nu se rotește atunci când cheia este rotită în a treia poziție, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în punctul neutru.
2. Verificați etanșeitatea cablurilor de la baterie la demaror și solenoidul demaror.
3. Dacă demarorul se rotește, dar motorul nu se rotește, ambreiajul de rulare liberă patinează: înlocuiți demarorul.
4. Dacă solenoidul se porneşte (sunet de clic), dar demarorul nu se rotește, poate contactele interne ale solenoidului sunt arse sau există o gripă în motor.
5. Dacă nu puteți auzi pornirea solenoidului, fie bateria este defectă, fie solenoidul este defect, fie circuitul de rotire a solenoidului este întrerupt.
6. Pentru a testa solenoidul, conectați borna sa electrică mică la borna pozitivă a bateriei. Dacă demarorul funcționează, atunci problema este în blocare sau în cablare.
7. Dacă demarorul nu funcționează, scoateți și reparați solenoidul.
8. Dacă motorul se rotește anormal de încet cu demarorul, verificați dacă bateria este contaminată și etanșeitatea conexiunilor de contact. Dacă este în regulă, uleiul este prea gros sau există o gripă parțială în motor.
9. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Deconectați firul central al distribuitorului și împământare.
10. Conectați voltmetrul la bornele bateriei (respectați polaritatea).
11. Porniți motorul (nu mai mult de 15 sec. dintr-o lovitură!) și citiți citirile voltmetrului. Dacă turația motorului este normală și citirea voltmetrului este mai mare de 9 volți, demarorul este în regulă. Dacă citirea voltmetrului este mai mare de 9 volți, dar motorul se rotește încet, există o problemă cu motorul. Dacă tensiunea înregistrată de voltmetru este mai mică de 9 volți când motorul se rotește încet, există probleme cu demarorul, bateria este descărcată, există contacte proaste sau contactele solenoidului sunt arse.