Notă: Înainte de a diagnostica demarorul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
1. Dacă demarorul nu se rotește când cheia este rotită în a treia poziție, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziția neutră.
2. Verificați dacă cablurile de la baterie la demaror și solenoidul demarorului sunt bine fixate.
3. Dacă demarorul se rotește, dar motorul nu, ambreiajul de rulare alunecă: înlocuiți demarorul.
4. Dacă solenoidul se porneşte (sunet de clic), dar demarorul nu se rotește, contactele interne ale solenoidului s-ar fi ars sau există o lipire în motor.
5. Dacă nu se aude activarea solenoidului, fie o baterie defectă, fie un defect solenoid, fie un circuit de activare a solenoidului deschis.
6. Pentru a testa solenoidul, conectați ieșirea sa electrică mică la pozitivul bateriei. Dacă demarorul funcționează, atunci problema este în blocare sau în cablare.
7. Dacă demarorul nu funcționează, scoateți și reparați solenoidul.
8. Dacă motorul este rotit anormal de încet de demaror, verificați contaminarea bateriei și etanșeitatea conexiunii contactelor Dacă totul este în regulă, uleiul prea gros sau lipire parțială în motor.
9. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Deconectați firul central al distribuitorului și împământare "masa".
10. Conectați un voltmetru la bornele bateriei (observa polaritatea).
11. Învârti motorul (nu mai mult de 15 sec. o dată!) și citiți citirea voltmetrului. La turația normală a motorului și citirile voltmetrului de peste 9 volți, totul este în ordine cu demarorul. Dacă voltmetrul arată mai mult de 9 volți, dar rotația motorului este lentă, există o problemă cu motorul. Dacă tensiunea înregistrată de voltmetru este mai mică de 9 volți cu o rotație lentă a motorului, există probleme cu demarorul, bateria este descărcată, contacte proaste, contacte arse ale solenoidului.