Забележка: Преди да диагностицирате стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.
1. Ако стартерът не завърти, когато ключът е завъртян на трета позиция, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение.
2. Проверете стегнатостта на кабелите от акумулатора към стартера и соленоида на стартера.
3. Ако стартерът се върти, но двигателят не, изпреварващият съединител се плъзга: сменете стартера.
4. Ако соленоидът се включи (щракащ звук), но стартерът не се върти, може би вътрешните контакти на соленоида са изгорели или има задръстване в двигателя.
5. Ако не можете да чуете включването на соленоида, или батерията е лоша, или соленоидът е дефектен, или веригата за завъртане на соленоида е прекъсната.
6. За да тествате соленоида, свържете неговия малък електрически извод към положителния извод на батерията. Ако стартерът работи, тогава проблемът е в ключалката или в окабеляването.
7. Ако стартерът не работи, отстранете и поправете соленоида.
8. Ако двигателят се върти необичайно бавно със стартера, проверете акумулатора за замърсяване и плътността на контактните връзки. Ако всичко е наред, маслото е твърде гъсто или има частично задръстване в двигателя.
9. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Изключете централния проводник на разпределителя и го заземете към маса.
10. Свържете волтметъра към клемите на батерията (спазвайте полярността).
11. Завъртете двигателя (не повече от 15 сек. на един дъх!) и прочетете показанията на волтметъра. Ако оборотите на двигателя са нормални и показанията на волтметъра са повече от 9 волта, стартерът е наред. Ако показанието на волтметъра е повече от 9 волта, но двигателят се върти бавно, има проблем с двигателя. Ако отчетеното от волтметъра напрежение е по-малко от 9 волта, когато двигателят се върти бавно, има проблеми със стартера, акумулаторът е разреден, има лоши контакти или контактите на соленоида са изгорели.