Ostrzeżenie: Wysokie napięcie! Należy zachować ostrożność podczas pracy z układem zapłonowym.
Elektroniczny układ zapłonowy składa się z kluczyka, akumulatora, cewki, rozdzielacza, przewodów wysokiego napięcia i świec zapłonowych (patrz 5.1).
Rysunek. 5.1 Lokalizacja elementów układu zapłonowego:
1 - klucz;
2 - świeca;
3 - przewód wysokiego napięcia;
4 - dystrybutor;
5 - bateria;
6 - cewka;
7 - Tłumik zakłóceń radiowych;
8 - bezpiecznik główny.
Rozdzielacz napędzany jest wałkiem rozrządu. W starszych modelach rozdzielacz zapłonu był wyposażony w odśrodkowy i podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu. W późniejszych modelach za sterowanie zapłonem odpowiada moduł elektroniczny. W modelach z silnikiem wtryskowym montowane są rozdzielacze Toy o Denso, w modelach z gaźnikiem - rozdzielacze Hitachi i Go o Denso. Obie jednostki są identyczne, a główną różnicą jest fizyczne rozmieszczenie komponentów, takich jak siekacz, stojan, magnes i rezystancja magnetyczna (patrz 5.2a i 5.2b).
Rysunek. 5.2a Dystrybutor TOYO DENSO
1 - kopułkę rozdzielacza;
2 - czapka;
3 - wał wirnika;
4 - obudowa wyłącznika;
5 - wyłącznik;
6 - uszczelka pokrywy;
7 - obudowa rozdzielacza;
8 - obudowa czujnika;
9 - sprzęgło;
10 - uchwyt;
11 - pin;
12 - podkładka oporowa;
13 - pierścień gumowy;
14 - membrana regulatora podciśnienia;
15 - uchwyt na drut;
16 - korek;
17 - wirnik;
18 - podkładka zabezpieczająca;
19 - płyta oporowa;
20 - łożysko;
21 - podkładka oporowa;
22 - wał;
23 - ciężarki regulatora odśrodkowego;
24 - sprężyny;
25 - tarcza wyłącznika;
26 - magnes;
27 - stojan;
28 - śruba;
29 - opór magnetyczny;
30 - wirnik (suwak).
Rysunek. 5.2b Dystrybutor HITACHI:
1 - pin;
2 - podkładka oporowa;
3 - pierścień gumowy;
4 - ciało;
5 - uszczelka olejowa;
6 - membrana regulatora podciśnienia;
7 - wał;
8 - ciężarki regulatora odśrodkowego;
9 - wiosna;
10 - opór magnetyczny;
11 - pin;
12 - przewód pierwotny;
13 - wirnik (bieg);
14 - styk uszczelniający;
15 - pokrywka;
16 - pierścień gumowy;
17 - czujnik-przerywacz;
18 - śruba;
19 - tarcza wyłącznika;
20 - czapka;
21 - podkładka oporowa;
22 - wał wirnika;
23 - magnes;
24 - stojan;
25 - płyta oporowa;
26 - łożysko;
27 - sprzęgło;
28 - uchwyt.
Od 1988 roku modele wtryskowe są wyposażone w czujnik położenia kątowego wału, który jest umieszczony pomiędzy głowicą cylindra a rozdzielaczem. W modelach tych zastosowano system autodiagnostyki stanu układów wtryskowego i zapłonowego. Kody błędów autodiagnostycznych znajdują się w rozdziale 6.
(Oryginał znajduje się w zasobie: HondaBook)