Upozorenje: Visoki napon! Budite oprezni pri radu sa sustavom paljenja.
Elektronički sustav paljenja sastoji se od ključa, baterije, svitka, razdjelnika, visokonaponskih žica i svjećica (vidi sl. 5.1).
Crtež. 5.1 Položaj komponenti sustava paljenja:
1 - ključ;
2 - svijeća;
3 - visokonaponska žica;
4 - razdjelnik;
5 - baterija;
6 - zavojnica;
7 - Prigušivač radio smetnji;
8 - glavni osigurač.
Razvodnik se pokreće pomoću bregastog vratila. Na prvim modelima, razdjelnik je bio opremljen centrifugalnim i vakuumskim regulatorom paljenja. Na kasnijim modelima kontrolu paljenja vrši elektronički modul. Na modelima motora s ubrizgavanjem instalirani su distributeri Toy o Denso, na modelima rasplinjača - Hitachi i Go o Denso. Obje jedinice su identične, a glavna razlika je fizički raspored komponenti kao što su helikopter, stator, magnet i magnetski otpor (vidi sl. 5.2a i 5.2b).
Crtež. 5.2a TOYO DENSO distributer
1 - poklopac razdjelnika;
2 - kapa;
3 - osovina rotora;
4 - kućište prekidača;
5 - prekidač;
6 - brtva poklopca;
7 - kućište razdjelnika;
8 - kućište senzora;
9 - spojnica;
10 - držač;
11 - zatik;
12 - potisna pločica;
13 - gumeni prsten;
14 - membrana regulatora vakuuma;
15 - držač žice;
16 - čep;
17 - rotor;
18 - podloška za zaključavanje;
19 - potisna ploča;
20 - ležaj;
21 - potisna pločica;
22 - osovina;
23 - utezi centrifugalnog regulatora;
24 - opruge;
25 - disk za razbijanje;
26 - magnet;
27 - stator;
28 - vijak;
29 - magnetski otpor;
30 - rotor (trkač).
Crtež. 5.2b HITACHI distributer:
1 - zatik;
2 - potisna pločica;
3 - gumeni prsten;
4 - tijelo;
5 - uljna brtva;
6 - membrana regulatora vakuuma;
7 - osovina;
8 - utezi centrifugalnog regulatora;
9 - opruga;
10 - magnetski otpor;
11 - zatik;
12 - primarna žica;
13 - rotor (trkač);
14 - brtveni kontakt;
15 - poklopac;
16 - gumeni prsten;
17 - senzor-prekidač;
18 - vijak;
19 - disk razbijača;
20 - kapa;
21 - potisna pločica;
22 - osovina rotora;
23 - magnet;
24 - stator;
25 - potisna ploča;
26 - ležaj;
27 - spojka;
28 - držač.
Od 1988. modeli s ubrizgavanjem opremljeni su senzorom kutnog položaja osovine koji se nalazi između glave cilindra i razdjelnika. Ovi modeli koriste sustav samodijagnostike za stanje sustava ubrizgavanja i paljenja. Kodovi grešaka za samodijagnostiku navedeni su u poglavlju 6.
(Publikacija ponovno tiskana s web stranice hondabook)