Uwaga! W układzie zapłonowym generowane jest wysokie napięcie. Zachowaj ostrożność i zachowaj wszelkie niezbędne środki ostrożności podczas serwisowania jakichkolwiek elementów układu, w tym nie tylko głównych (moduł zapłonowy, cewka, rozdzielacz i przewody wybuchowe), ale także powiązanych, takich jak złącza świec zapłonowych, obrotomierz i inny sprzęt.
Programowalny układ zapłonowy oparty na mikroprocesorze (PGM-IG) zapewnia stałą optymalizację czasu zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika, temperatury płynu chłodzącego, położenia przepustnicy i głębokości podciśnienia w kolektorze dolotowym. Wszystkie niezbędne dane dostarczane są do pokładowego modułu sterującego procesora (PCM) z odpowiednich czujników informacyjnych, takich jak czujnik położenia wału korbowego/GMP (TDC/SKR), czujnik położenia tłoka (CYP), czujnik położenia przepustnicy (TPS), elektroniczny czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) i czujnik ciśnienia bezwzględnego w przewodzie (MAP). Podczas rozgrzewania silnika, na biegu jałowym i pod obciążeniem stosowane są różne ustawienia czasu zapłonu. Odpowiednich regulacji dokonuje system PGM-IG. Układ zapłonowy obejmuje również wyłącznik/blokadę zapłonu, akumulator, cewkę zapłonową, rozdzielacz, moduł sterujący zapłonu (ICM), zestaw świec zapłonowych i przewody zapłonowe. W modelach 4-cylindrowych cewka zapłonowa jest wbudowana w rozdzielacz, natomiast w V6 modeli jest montowany na zewnątrz, obok tego ostatniego.
Rozdzielacz zapłonu we wszystkich modelach napędzany jest przez wałek rozrządu. Czas zapłonu jest regulowany przez elektroniczny moduł sterujący silnika (PCM). Wszystkie modele są wyposażone w czujnik położenia wału korbowego (CPS), który montowany jest pod dolną osłoną paska rozrządu, obok koła zębatego wału korbowego. Czujnik TDC (TDC) w modelach 4-cylindrowych montowany jest w pobliżu czujnika TDC (naprzeciwko); modele V6 posiadają dwa czujniki TDC: nr 1 i nr 2, zamontowane za zębatkami wałków rozrządu na przednim końcu głowic cylindrów. Czujnik położenia tłoka (CYP) w modelach 4-cylindrowych oraz model kontroli zapłonu we wszystkich modelach są zamontowane wewnątrz rozdzielacza. W przypadku jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt z naszymi specjalistami serwisu samochodowego.