Uwaga! W układzie zapłonowym generowane jest wysokie napięcie. Zachowaj ostrożność, przestrzegaj wszystkich niezbędnych środków ostrożności podczas serwisowania jakichkolwiek elementów systemu, w tym nie tylko głównego (moduł zapłonowy, cewka, rozdzielacz i przewody wybuchowe), ale także pokrewne, takie jak złącza do świec, obrotomierz i inne wyposażenie.
Programowalny układ zapłonowy (PGM-IG) oparty na mikroprocesorze zapewnia ciągłą optymalizację kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika, temperatury płynu chłodzącego, położenia przepustnicy oraz głębokości wciśnięcia kolektora dolotowego. Wszystkie niezbędne dane są przesyłane do wbudowanego modułu sterującego procesora (RSM) z odpowiednich czujników informacyjnych, takich jak czujnik położenia wału korbowego/czujnik TDC (TDC/TFR), czujnik położenia tłoka (CYP), Czujnik położenia przepustnicy (TPS), elektroniczny czujnik temperatury płynu chłodzącego (JEDZENIE) oraz czujnik ciśnienia bezwzględnego w rurociągu (IDA). Kiedy silnik się rozgrzewa, pracuje na biegu jałowym i pod obciążeniem, używane są różne ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu. Odpowiednich korekt dokonuje system PGM-IG. Układ zapłonowy obejmuje również wyłącznik/blokadę zapłonu, akumulator, cewkę zapłonową, rozdzielacz, moduł sterujący zapłonem (ICM), zestaw świec zapłonowych i przewodów BB w modelach 4-cylindrowych, cewka zapłonowa jest wbudowana w rozdzielacz, natomiast w modelach V6 jest montowana na zewnątrz, obok tego ostatniego.
Dystrybutor zapłonu we wszystkich modelach jest uruchamiany z wałka rozrządu. Czas zapłonu jest korygowany przez elektroniczny moduł sterujący silnika (RSM). Wszystkie modele są wyposażone w czujnik położenia wału korbowego (TFR), który jest montowany pod dolną osłoną paska rozrządu, obok koła zębatego wału korbowego. czujnik TDC (TDC) w modelach 4-cylindrowych montowanych w pobliżu czujnika CKP (przed nim); Modele V6 mają dwa czujniki TDC, nr 1 i nr 2, zamontowane za kołami zębatymi wałków rozrządu na przednim końcu głowic cylindrów. Czujnik położenia tłoka (CYP) w modelach 4-cylindrowych, a model kontroli zapłonu we wszystkich modelach jest montowany wewnątrz rozdzielacza. W przypadku wszystkich pytań prosimy o kontakt ze specjalistami serwisu samochodowego.