Увага: высокае напружанне! Будзьце асцярожныя пры рабоце з сістэмай запальвання.
Электронная сістэма запальвання складаецца з ключа, акумулятара, шпулькі, размеркавальніка, высакавольтных правадоў і свечак (гл. мал. 5.1).
Мал. 5.1 Размяшчэнне кампанентаў сістэмы запальвання:
1 - ключ;
2 - свечка;
3 - высакавольтны провад;
4 - размеркавальнік;
5 - акумулятар;
6 - шпулька;
7 - падаўшчык радыёперашкод;
8 - галоўны засцерагальнік.
Размеркавальнік прыводзіцца ад размеркавальнага вала. На ранніх мадэлях размеркавальнік абсталёўваўся цэнтрабежным і вакуумным рэгулятарамі апярэджання запальвання. На пазнейшых мадэлях рэгуляванне запальвання ажыццяўляецца электронным модулем. На мадэлі рухавікоў з упырскам усталёўваюцца размеркавальнікі фірмы Toy аб Denso, на карбюратарныя - фірмаў Hitachi і Гоу аб Denso. Абодва вузла ідэнтычныя, галоўнае адрозненне ў фізічным размяшчэнні камплектуючых, такіх як прерыватель, статар, магніт і магнітны супраціў (гл. мал. 5.2а і 5.2б).
Мал. 5.2а Размеркавальнік TOYO DENSO
1 - вечка размеркавальніка;
2 - каўпачок;
3 - вал ротара;
4 - корпус прерывателя;
5 - перарывальнік;
6 - пракладка вечка;
7 - корпус размеркавальніка;
8 - корпус датчыкаў;
9 - муфта;
10 - трымальнік;
11 - штыфт;
12 - упартая шайба;
13 - гумовае кольца;
14 - дыяфрагма вакуумнага рэгулятара;
15 - трымальнік правадоў;
16 - стопар;
17 - ротар;
18 - стопарная шайба;
19 - упартая плата;
20 - падшыпнік;
21 - упартая шайба;
22 - вал;
23 - грузы цэнтрабежнага рэгулятара;
24 - спружыны;
25 - дыск прерывателя;
26 - магніт;
27 - статар;
28 - шруба;
29 - магнітны супраціў;
30 - ротар (лятунок).
Мал. 5.2б Размеркавальнік HITACHI:
1 - штыфт;
2 - упартая шайба;
3 - гумовае кольца;
4 - корпус;
5 - сальнік;
6 - дыяфрагма вакуумнага рэгулятара;
7 - вал;
8 - грузы цэнтрабежнага рэгулятара;
9 - спружына;
10 - магнітны супраціў;
11 - штыфт;
12 - першасны провад;
13 - ротар (лятунок);
14 - ушчыльняльны кантакт;
15 - вечка;
16 - гумовае кольца;
17 - датчык-перарывальнік;
18 - шруба;
19 - дыск прерывателя;
20 - каўпачок;
21 - упартая шайба;
22 - вал ротара;
23 - магніт;
24 - статар;
25 - упартая плата;
26 - падшыпнік;
27 - муфта;
28 - трымальнік.
На мадэлях з упырскам з 1988 гады ўсталёўваецца датчык кутняга становішча вала, які размешчаны паміж галоўкай цыліндру і размеркавальнікам. На гэтых мадэлях ужываецца сістэма самодіагностікі стану сістэм упырску і запальванні. Коды няспраўнасцяў самодіагностікі прыведзены ў Главе 6.