Notă: Folosiți inele noi pentru asamblare.
2. Când demontați inelele, aveți grijă să nu deteriorați suprafețele pistonului.
3. Eliberați capul pistonului de depunerile de carbon. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o perie sau un șmirghel fin. Nu folosiți niciodată o perie electrică: materialul pistonului este foarte moale și ușor de deteriorat.
4. Curățați canelurile pistonului de depunerile de carbon cu o unealtă specială sau fragmente de inel. Îndepărtați numai depunerile de carbon fără a deteriora suprafețele canelurilor.
Orez. 17.4 Canelurile pistonului pot fi curățate cu o bucată de inel vechi
5. Spălați ansamblul piston/biela și uscați-l. Asigurați-vă că orificiile de scurgere din canelura inelului de ulei sunt lipsite de depuneri.
6. Dacă blocul nu a fost plictisit, pistoanele nu sunt necesare, dar inelele trebuie oricum înlocuite.
7. Inspectați pistonul pentru a detecta crăpături în jurul mantalei, a știfturilor și a inelurilor.
8. Nu ar trebui să existe riscuri și zgârieturi pe fustă, găuri în cap și arsuri ale marginilor pistonului. Dacă există semne de zgârieturi pe fustă, motorul s-a supraîncălzit în timpul funcționării sau are ardere anormală. În acest caz, inspectați cu atenție sistemele de răcire și lubrifiere. Găurile din capul pistonului indică arderea anormală ("aprindere strălucitoare").
Arsarea marginilor capului pistonului indică arderea prin detonare. Acest lucru trebuie reținut atunci când porniți un motor reparat și corectați carburatorul, aprinderea, EGR, scurgerile de aer dincolo de carburator.
9. Pete mici de coroziune a pistonului indică scurgeri de lichid de răcire în camera de ardere și/sau carter. Eliminați scurgerile în timpul asamblarii.
10. Măsurați jocul dintre noul inel de piston și canelură. Faceți măsurători în trei sau patru locuri în jurul circumferinței. Dacă jocul este mai mult decât acceptabil, înlocuiți pistoanele.
Orez. 17.10 Măsurați jocul dintre inel și canelură în mai multe puncte de-a lungul circumferinței
11. Măsurați diametrul pistonului și calculați jocul în perechea piston-cilindru (vezi secțiunea 15). Măsurătorile pistonului se efectuează de-a lungul fustei în două plane, paralel și perpendicular pe axa degetului și distanțate la 16 mm de partea inferioară a fustei. Dacă decalajul este mai mare decât cel permis, atunci blocul necesită alezarea la următoarea dimensiune de reparație, cu înlocuirea corespunzătoare a pistonului și a inelelor.
Orez. 17.11 Diametrul pistonului se măsoară într-un plan perpendicular pe axa inelului pistonului și la o distanță de 16 mm de tăierea manșonului
12. Verificați jocul într-o îmbinare pistonul/știftul/tija prin răsucirea pistonului și a tijei în direcții opuse. Mișcarea reciprocă excesivă indică necesitatea înlocuirii nodului.
13. Nu se recomandă efectuarea lucrărilor de demontare a ansamblului piston / biele și restabilirea performanțelor pe cont propriu.
14. Verificați o tijă dacă există fisuri și alte avarii. Scoateți capacul bielei și scoateți bucșele. Asigurați-vă că nu există zgârieturi, abraziuni sau zgârieturi pe palierele căptușelilor.Asamblați biela, strângând piulițele cu mâna.
Notă: Dacă motorul a fost blocat de sunetul unui știft sau al rulmentului bielei, înlocuiți biela.