1. Amintiți-vă că, dacă instalați pistoane mai mari, va trebui să utilizați și noi inele de dimensiunea corectă.
2. Instalați inelele pe piston, mai întâi cel mai jos. În mod obișnuit, inelul răzuitor de ulei este instalat cu atenție manual. Alte inele necesită utilizarea unui extractor de segmente de piston. Există riscul de rupere a inelului sau de deteriorare a pistonului dacă nu este utilizat un extractor. Poziția relativă corectă a fantelor inelare este critică pentru a asigura îndepărtarea uleiului. Nu trebuie aliniate două fante; acestea ar trebui să fie distribuite uniform în jurul pistonului.
3. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a segmentului de piston, instalați inelul de compresie numărul doi și apoi inelul de compresie superior. Vă rugăm să rețineți că aceste inele au aceeași grosime, dar profile diferite; acestea trebuie instalate strict la locul lor. Asigurați-vă că toate marcajele sunt orientate în sus și că toate spațiile inelelor sunt distanțate corect. De asemenea, aceste spații nu ar trebui să fie în linie cu elementele de susținere a știftului sau a pistonului.
4. Toate pistoanele, bielele și capacele trebuie instalate în cilindrii lor. Asigurați-vă că toate etichetele și numerele imprimate sunt prezente și corecte. Verificați de două ori dacă inelele pistonului și lagărele bielei sunt instalate corect. Reinstalați piesele de furtun de cauciuc pe șuruburile bielei.
5. Acoperiți cu generozitate pereții cilindrilor și fusele arborelui cotit cu ulei de motor curat și proaspăt. De asemenea, lubrifiați suprafețele lagărelor de pe biela și capac.
6. Localizați marcatorul FRONT pe fiecare piston și bielă. Așezați ansamblul pistonului și bielei în fiecare cilindru, cu marcatorii îndreptați spre cureaua cu came. Asigurați-vă că numărul imprimat pe fiecare piston se potrivește cu numărul cilindrului.
AVERTISMENT: Nepoziționarea corectă a marcatorului frontal al motorului poate duce la o defecțiune bruscă și catastrofală a motorului.
7. Instalați compresorul cu inel în jurul unui piston și strângeți-l ușor până când inelele sunt aproape complet comprimate.
8. Apăsați ușor partea superioară a pistonului cu mânerul unui ciocan de lemn, împingând pistonul în manșonul cilindrului. Odată ce toate cele trei inele sunt în căptușeală, pistonul va începe să se miște aproape liber.
AVERTISMENT: Dacă există rezistență sau legare în timpul instalării, NU folosiți forța. Strângeți sau reglați compresorul inel și/sau reinstalați pistonul. Forța brută va distruge inelul(ele) sau va deteriora pistonul.
9. De dedesubt, instalați biela în locul său pe arborele cotit. Scoateți furtunurile de cauciuc de pe șuruburi. Verificați capacul bielei pentru a vă asigura că rulmenții sunt la locul lor și așezați corect, apoi instalați capacul (cu numărul și poziția corecte) și piulițele. Lăsați piulițele ușor strânse - acest lucru va permite instalarea mai ușor a celorlalte pistoane.
10. Asamblați pistoanele rămase în același mod, repetând pașii 7, 8 și 9.
11. După instalarea tuturor pistoanelor și strângerea ușoară a tuturor piulițelor de pe capace, treceți la strângerea finală a piulițelor. Verificați cuplul de strângere cu masa în interior acest capitol. Strângeți fiecare pereche de piulițe în 3 pași, alternând piulițele între ele. Fiecare trecere de strângere trebuie să fie de aproximativ o treime din cuplul final de strângere; de exemplu, dacă cuplul final de strângere este de 48 Nm, atunci defalcarea treptelor va fi de 16, 32 și apoi 48 Nm. Ideea este să instalați fiecare capac pe arborele cotit fără deformare și cu o presiune uniformă.
12. Rotiți arborele cotit de câteva ture, asigurați-vă că totul se mișcă lin și fără a se bloca. Când conectați pistonul și biela, manivela poate fi dificil de rotit. Încercați să îl rotiți în mod continuu în mod uniform, astfel încât să eliminați deplasarea strânsă a arborelui cotit.
13. Montați baia de ulei. Chiar dacă motorul trebuie să rămână în afara vehiculului pentru alte reparații, instalați o tavă pentru a proteja marginea inferioară. Montați toate șuruburile și strângeți-le corect.
14. Dacă nu mai sunt necesare lucrări suplimentare, continuați asamblarea instalând capul, cureaua cu came etc.
15. Când porniți motorul după asamblare, evacuarea va fi foarte fumoasă pentru o perioadă de timp - acesta este uleiul care arde în interiorul cilindrilor. E bine; fumul va dispărea rapid pe măsură ce se încălzește. În funcție de starea bujiilor, acestea ar trebui verificate după ce motorul este oprit pentru contaminare cu ulei.
16. Memento: După ce asamblați motorul, amintiți-vă că aveți un motor brut, în esență nou - urmați regulile pentru operarea motoarelor brute.