Примітка: для збирання застосовуйте нові кільця.
2. У разі демонтажу кілець намагайтеся не пошкодити поверхні поршня.
3. Звільніть від нагару головку поршня. Для цього можна використовувати щітку або тонкий папір наждачки. Ніколи не використовуйте дротяну щітку з механічним приводом: матеріал поршня дуже м'який і легко ушкоджується.
4. Очистіть поршневі канавки від нагару спеціальним інструментом або уламками кільця. Видаляйте тільки нагар, не пошкоджуючи поверхонь канавок.
Мал. 17.4 Канавки поршня можна очистити уламком старого кільця
5. Промийте вузол поршень/шатун та просушіть його. Переконайтеся, що дренажні отвори в канавці оливного кільця вільні від відкладень.
6. Якщо блок не розточувався, поршнів немає необхідності, але кільця повинні бути замінені у будь-якому випадку.
7. Огляньте поршень на тріщини навколо спідниці, бобишок пальця та міжкількових перемичок.
8. Повинні бути відсутні ризики та задираки на спідниці, дірки в головці та прогар кромок поршня. Якщо на спідниці є сліди задира, двигун під час експлуатації перегрівався або мав ненормальне згоряння. У цьому випадку ретельно огляньте системи охолодження та мастила. Дірки в голівці поршня говорять про ненормальне згоряння ("запалювання жару").
Прогар кромок головки поршня говорить про детонаційне згоряння. Це слід мати на увазі при запуску відремонтованого двигуна і виправити регулювання карбюратора, запалення, роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів, підсмоктування повітря повз карбюратор.
9. Маленькі плями корозії поршня говорять про витік рідини, що охолоджує, в камеру згоряння і/або в картер. Усуньте течі під час збирання.
10. Виміряйте бічний зазор між новим поршневим кільцем та канавкою. Вимірювання проводите у трьох-чотирьох місцях по колу. Якщо проміжок більше допустимого, замініть поршні.
Мал. 17.10 Виміряйте бічний зазор між кільцем і канавкою в кількох точках по колу
11. Виміряйте діаметр поршня і обчисліть зазор у парі поршень-циліндр (див. розділ 15). Вимірювання поршня проводьте по спідниці у двох площинах, паралелей та перпендикулярної осі пальця і віддалених на 16 мм від низу спідниці. Якщо зазор більший за допустимий, то блок вимагає розточування під наступний ремонтний розмір, з відповідною заміною поршня і кілець.
Мал. 17.11 Діаметр поршня вимірюється в площині перпендикулярної осі поршневого кільця і на відстані 16 мм від зрізу спідниці
12. Перевірте зазор у зчленуванні поршень/палець/шатун покручуванням поршня та шатуна у протилежних напрямках. Зайве взаємне переміщення свідчить необхідність заміни вузла.
13. Роботи з розбирання вузла поршень/шатун та відновлення його працездатності проводити самостійно не рекомендується.
14. Перевірте шатун на наявність тріщин та інших пошкоджень. Зніміть кришку шатуна та видаліть вкладки. Переконайтеся у відсутності подряпин, потертостей та вм'ятин на посадках вкладишів Зберіть шатун, затягуючи гайки від руки.
Примітка: якщо двигун зупинили стукіт пальця або шатунного підшипника, замініть шатун.