Забележка: Използвайте нови пръстени за сглобяване.
2. Когато сваляте пръстените, опитайте се да не повредите повърхностите на буталото.
3. Отстранете всякакви въглеродни отлагания от главата на буталото. За целта можете да използвате четка или фина шкурка. Никога не използвайте механично задвижвана телена четка: материалът на буталото е много мек и лесно се поврежда.
4. Почистете каналите на буталото от въглеродни отлагания с помощта на специален инструмент или фрагменти от пръстени. Отстранете само въглеродните отлагания, без да повредите повърхностите на жлебовете.
Фиг. 17.4 Жлебовете на буталото могат да се почистят с парче стар пръстен
5. Измийте комплекта бутало/биела и го подсушете. Уверете се, че дренажните отвори в жлеба на пръстена на скрепера за масло не съдържат отлагания.
6. Ако блокът не е бил отегчен, буталата не са необходими, но пръстените трябва да бъдат заменени във всеки случай.
7. Проверете буталото за пукнатини около полата, издатините на щифтовете и мостовете между пръстените.
8. Не трябва да има драскотини или неравности по полата, дупки в главата или изгорели ръбове на буталото. Ако има следи от ожулване по полата, двигателят е прегрял или е имал необичайно изгаряне по време на работа. В този случай внимателно проверете системите за охлаждане и смазване. Дупките в главата на буталото показват необичайно горене ("предварително запалване").
Изгарянето на ръбовете на главата на буталото показва детонационно изгаряне. Това трябва да се има предвид при стартиране на ремонтирания двигател и коригиране на настройките на карбуратора, запалването, работата на системата за рециркулация на отработените газове и изтичането на въздух покрай карбуратора.
9. Малки петна от корозия по буталото показват изтичане на охлаждаща течност в горивната камера и/или картера. Отстранете течовете по време на монтажа.
10. Измерете страничната хлабина между новия бутален пръстен и канала. Направете измервания на три или четири места по обиколката. Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете буталата.
Фиг. 17.10 Измерете страничния просвет между пръстена и жлеба в няколко точки по обиколката
11. Измерете диаметъра на буталото и изчислете хлабината в двойката бутало-цилиндър (виж раздел 15). Измерете буталото по продължение на полата в две равнини, успоредни и перпендикулярни на оста на щифта и на 16 mm от дъното на полата. Ако празнината е по-голяма от допустимата стойност, блокът изисква пробиване до следващия ремонтен размер със съответната подмяна на буталото и пръстените.
Фиг. 17.11 Диаметърът на буталото се измерва в равнина, перпендикулярна на оста на буталния пръстен и на разстояние 16 mm от ръба на полата
12. Проверете хлабината в съединението бутало/щифт/биела, като завъртите буталото и мотовилката в противоположни посоки. Прекомерното взаимно движение показва необходимостта от подмяна на устройството.
13. Не се препоръчва самостоятелно да се извършват работи по разглобяване на блока бутало/биела и възстановяване на функционалността му.
14. Проверете свързващия прът за пукнатини и други повреди. Отстранете капачката на мотовилката и отстранете лагерите. Уверете се, че няма драскотини, ожулвания или вдлъбнатини по леглата на лагерите. Сглобете свързващия прът, като затегнете гайките на ръка.
Забележка: Ако двигателят е бил спрян от удар от щифт или биелен лагер, сменете биелата.