Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
2. Zdejmij miskę olejową silnika (cm. Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
3. Odłączyć zespół pobierania oleju z siatką i rurką od mostka pokryw łożysk głównych i obudowy pompy (patrz załączona ilustracja).
4. Wykręć śruby mocujące i wyjmij pompę olejową z silnika (patrz załączona ilustracja).
5. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę z pompy (patrz załączona ilustracja).
Notatka. Aby nie wyrwać rowków w łbach śrub mocujących, lepiej je poluzować wkrętakiem udarowym.
Badanie
1a. Zmierzyć luz kół zębatych pompy (patrz załączone ilustracje).
1b. Zmierz odstęp między wierzchołkami zębów koła zębatego.
1c. Zmierzyć luz między zewnętrznym kołem zębatym a obudową. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje. Jeśli szczeliny są poza tolerancją, wymień pompę. 2. Odkręcić korek reduktora ciśnienia i wyjąć sprężynę oraz trzpień zaworu z gniazda w obudowie pompy. Sprawdź sprężynę pod kątem odkształceń i tłoka pod kątem zadrapań i zadziorów. Uszkodzone elementy należy wymienić.
3. Zamontować koła zębate w obudowie pompy i wypełnić przestrzenie między zębami wazeliną.
4. Nasmaruj śruby mocujące pokrywę pompy środkiem zapobiegającym zatarciom. Zamontować pokrywę, wkręcić śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Zamontować tłok zaworu nadmiarowego ciśnienia i sprężynę w obudowie pompy. Po wymianie podkładki uszczelniającej wkręcić korek i mocno go dokręcić.
Instalacja
1. Delikatnie nasmaruj powierzchnię współpracującą obudowy pompy szczeliwem anaerobowym i włóż nowy O-ring w rowek w obudowie. Zamontować pompę na bloku i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
2. Wymień zespół pobierania oleju, dokręcając śruby mocujące odpowiednim momentem (nie zapomnij wymienić uszczelek).
3. Zamontować miskę olejową (cm. Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
4. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podsumowując, nie zapomnij napełnić silnika olejem silnikowym i napełnić układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.