Badanie
1. Czujnik położenia wału korbowego (TFR) służy do wyznaczania momentów wtrysku i zapłonu paliwa w każdym z cylindrów silnika. czujnik TDC (TDC) służy do określenia kąta wyprzedzenia zapłonu w momencie uruchomienia silnika. W silnikach 4-cylindrowych czujniki TDC i TFR są montowane pod dolną osłoną paska rozrządu. Modele V6 są wyposażone w dwa czujniki TDC zamontowane za przednią osłoną wałka rozrządu i jeden czujnik TDC zamontowany pod dolną osłoną paska rozrządu. Awaria czujnika CKP / TDC w modelach 4-cylindrowych prowadzi do wpisania do pamięci systemu autodiagnostyki kodu usterki P0335, P0336, P0361 lub P0362. W modelach V6 problemy w obwodzie czujnika TDC charakteryzują się kodami P1361, P1362, P1366 lub P1367. Kody awarii czujnika CKP to kombinacje P0335 i P0336. Patrz sekcja Pokładowy system diagnostyczny (OBD) - zasada działania i kody usterek.
Modele 4-cylindrowe
2. Odłączyć gniazdo elektroprzewodzące miernika i podłączyć omomierz do styków 1 i 2. Wymagane wartości podano w Specyfikacjach do niniejszego rozdziału. Ta kontrola pozwala upewnić się, że czujnik TDC działa prawidłowo (TDC). Teraz podłącz omomierz do zacisków czujnika CKP (zaciski 3 i 4). Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji.
3. Upewnij się, że nie ma żadnych przebić masy każdego z zacisków: nie powinno być przewodności.
4. Jeśli opisany test zakończy się niepowodzeniem, wymień czujnik CKP/TDC.
Modele V6
5. W celu sprawdzenia czujnika SKR należy odłączyć złącze jego instalacji elektrycznej i podłączyć omomierz do zacisków 1 i 2. Porównać wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji.
6. Aby sprawdzić poprawność działania czujników TDC (TDC) odłączyć odpowiednie złącze i zmierzyć rezystancję między zaciskami 1 i 2 (Czujnik TDC nr 1) oraz 3 i 4 (czujnik nr 2). Porównaj wynik z wymaganiami Specyfikacji.
7. Upewnić się, że żaden z zacisków nie ma przebicia do masy.
8. Przy negatywnych wynikach opisanych kontroli wymienić wadliwy miernik.
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. W celu zapewnienia dostępu do czujników TDC (TDC) i TFR w silnikach 4-cylindrowych konieczne jest zdjęcie osłony paska rozrządu (patrz rozdział Silnik).
3. W modelach V6 pod osłoną paska rozrządu znajduje się tylko czujnik CKP. Procedura zdejmowania pokrywy opisana jest w rozdziale Silnik.
4. Następnie przejdź do czujników TDC #1 i #2 (silniki V6) należy zdjąć koło zębate i tylną osłonę paska rozrządu z głowicy przedniej - patrz rozdział Silnik.