Badanie
1. Czujnik MAP monitoruje zmiany głębokości podciśnienia w kolektorze dolotowym związane ze zmianami prędkości obrotowej wału korbowego i aktualnym obciążeniem silnika i przetwarza otrzymaną informację na sygnał amplitudowy. PCM wykorzystuje informacje z czujnika MAP podczas dostosowywania ustawień rozrządu zapłonu. Amplituda sygnału generowanego przez czujnik może wahać się od 1,0 1,5 V przy całkowicie zamkniętej przepustnicy (głębokie podciśnienie) do 4,0 4,5 V przy całkowicie otwartej przepustnicy (słabe podciśnienie) i może się nieznacznie różnić w zależności od wysokości pojazdu nad poziomem morza. poziom morza. Czujnik MAP jest zamontowany na korpusie przepustnicy, jego awarie prowadzą do zapisania kodu błędu P0107 lub P0108 w pamięci układu autodiagnostyki.
2. Zmierz napięcie odniesienia dostarczane do czujnika z PCM. Odłącz złącze przewodów elektrycznych i podłącz woltomierz między zaciskami REF (+) i GND (-) złącza. Po włączeniu zapłonu urządzenie powinno zarejestrować odczyt około 5,0 V. Brak sygnału odniesienia wskazuje na przerwę w obwodzie PCM lub awarię samego modułu.
3. Sprawdź napięcie sygnału czujnika przy wyłączonym silniku, podłącz woltomierz pomiędzy zaciski SIG (+) i GND (-) złącza czujnika. Po włączeniu zapłonu amplituda sygnału powinna mieścić się w przedziale 2,5 3,5 V.
4. Teraz należy sprawdzić poprawność działania czujnika przy pracującym zasilaczu. Uruchom silnik i obserwuj odczyt woltomierza w miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika od biegu jałowego. Amplituda sygnału powinna rosnąć wraz ze spadkiem głębokości rozrzedzenia. Na biegu jałowym głębokość podciśnienia jest maksymalna, a napięcie sygnału nie powinno wzrosnąć powyżej 0,5 1,5 V. Wraz ze wzrostem prędkości głębokość podciśnienia maleje, co powinno skutkować zmniejszeniem amplitudy mierzonego sygnału.
Notatka. Zmianę głębokości podciśnienia w rurze dolotowej można monitorować za pomocą wakuometru. Gdy przepustnica jest całkowicie otwarta, ciśnienie w rurociągu można porównać z ciśnieniem atmosferycznym. Więcej informacji na temat testów próżniowych można znaleźć w części Naprawy główne i główne silników Silnik głowicy.
5. Jeżeli wynik testu jest negatywny, wymienić czujnik.
Wymiana
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Odłącz przewody od czujnika MAP.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.