Wspólne parametry
Sonda napięciowa, V | |
Otwarty obwód | 0.1÷0.2 |
Zamknięty obwód | 0.1÷0.9 |
Czujnik położenia wału korbowego/rezystancja TDC (TFR/TDC), Om | 1850÷2450 |
Rezystancja czujnika położenia tłoka (CYP), Om | 800÷1500 |
Rozmieszczenie elementów systemów zarządzania silnikiem/kontroli emisji spalin w komorze silnika modeli 4-cylindrowych
1 - Detektor kontroli obciążenia elektrycznego (ELD) (jako część centralnego bloku montażowego bezpiecznika/przekaźnika); 2 - Zawór recyrkulacji spalin (EGR); 3 - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w rurociągu (IDA); 4 - Zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego (IAC); 5 - Zawór kontrolowanego układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV); 6 - Czujnik tlenu (l-sonda); 7 - Czujnik położenia tłoka (CYP) (jako część rozdzielacza zapłonu)
Rozmieszczenie elementów systemów zarządzania silnikiem/kontroli emisji spalin w komorze silnika modeli V6
1 - Detektor kontroli obciążenia elektrycznego (ELD) (pod skrzynką bezpieczników); 2 - Zawór kontrolowanego układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV); 3 - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w rurociągu (IDA); 4 - Czujnik położenia przepustnicy (TPS); 5 - Zawór recyrkulacji spalin (EGR)
W celu obniżenia poziomu emisji do atmosfery toksycznych składników wchodzących w skład spalin silnika w wyniku parowania i niecałkowitego spalania paliwa, a także utrzymania sprawności silnika i zmniejszenia zużycia paliwa, pojazdy omówione w tym Poradniku są wyposażone w szereg specjalnych systemów, które można by połączyć pod ogólną nazwą systemów zarządzania silnikiem i zmniejszających toksyczność spalin.
Systemy związane z zarządzaniem silnikiem i kontrolą emisji obejmują:
- a) Pokładowy system diagnostyczny (OBD);
- b) Elektroniczny system zarządzania silnikiem (PGM-FI);
- c) Detektor monitorowania obciążenia elektrycznego (ELD);
- d) Układ recyrkulacji spalin (EGR);
- e) System emisji par (EVAP);
- f) Kontrolowany system wentylacji skrzyni korbowej (PCV);
- g) katalizator.
Funkcjonowanie wszystkich tych systemów, w taki czy inny sposób, bezpośrednio lub pośrednio, jest związane z zarządzaniem redukcją toksyczności spalin.
Poniższe rozdziały zawierają ogólne opisy działania każdego systemu, a także procedury kontroli diagnostycznych i napraw zaradczych (Jeśli jest to możliwe) elementy układów, których działanie mieści się w kwalifikacjach przeciętnego mechanika-amatora.
Zanim dojdziesz do wniosku, że któryś z systemów kontroli emisji uległ awarii, dokładnie sprawdź, czy układy zasilania i zapłonu działają prawidłowo (patrz rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika). Diagnostyka niektórych elementów układów redukcji toksyczności wymaga użycia specjalistycznego, trudnego w obsłudze sprzętu oraz pewnych kwalifikacji wykonawcy, dlatego zasadne byłoby powierzenie jej wykonania profesjonalnym mechanikom specjalistycznej stacji obsługi.
Nie oznacza to, że konserwacja i naprawa elementów układów redukcji toksyczności w praktyce wydaje się trudna. Nie zapominaj, że jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest elementarne naruszenie jakości połączeń próżniowych lub elektrycznych, dlatego przede wszystkim zawsze należy sprawdzać stan okuć i złączy elektrycznych. Właściciel samochodu może samodzielnie i po prostu przeprowadzić szereg kontroli, a także wykonać wiele rutynowych procedur konserwacji większości elementów systemu w domu, używając zwykłego zestawu narzędzi tuningowych i ślusarskich. Uwaga: Należy pamiętać o dodatkowych gwarancjach federalnych, które dotyczą elementów kontroli emisji i zarządzania silnikiem. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw podzespołów i części tych układów należy zapoznać się z warunkami przestrzegania tych obowiązków w przedstawicielstwie Hondy.
Staraj się przestrzegać wszystkich środków ostrożności określonych w poniższych rozdziałach podczas wykonywania konserwacji elementów elektronicznych omawianych systemów. Należy zauważyć, że materiał ilustracyjny nie zawsze dokładnie odzwierciedla rzeczywiste rozmieszczenie elementów w pojeździe. Takie niespójności są związane z trwającym procesem modyfikacji w ramach typowego projektu każdego modelu.
Etykieta informacyjna systemów redukcji toksyczności spalin jest umieszczona w komorze silnika samochodu (VECI). Etykieta zawiera niezbędne informacje dotyczące ustawień i kontroli sterowanych układów z uwzględnieniem wszystkich modyfikacji dokonanych w danym pojeździe, a także schemat ułożenia przewodów podciśnieniowych z oznaczeniem poszczególnych elementów. Przeczytaj uważnie dane VECI przed serwisowaniem systemów kontroli emisji i zarządzania silnikiem.