Проверка
1. Сензорът за положение на коляновия вал (CKP) се използва за определяне на моментите на впръскване и запалване на горивото във всеки от цилиндрите на двигателя. TDC сензорът (TDC) се използва за определяне на момента на запалване в момента на стартиране на двигателя. При 4-цилиндрови двигатели сензорите за TDC и TFR са монтирани под долния капак на ангренажния ремък. Моделите V6 са оборудвани с два TDC сензора, монтирани зад предния капак на разпределителния вал, и един TDC сензор, монтиран под долния капак на зъбния ремък. Неизправността на сензора CKP / TDC при 4-цилиндрови модели води до вписване в паметта на системата за самодиагностика на код за грешка P0335, P0336, P0361 или P0362. При модели V6 проблемите във веригата на сензора на TDC се характеризират с кодове P1361, P1362, P1366 или P1367. Кодовете за неизправност на CKP сензора са комбинации от P0335 и P0336. Вижте раздел Бордова диагностика (OBD) – Как работи и кодове за проблеми за подробности.
4-цилиндрови модели
2. Разглобете гнездото за електропроводимост на манометъра и свържете омметър към контактни щепсели 1 и 2. Необходимите стойности са дадени в Спецификации към тази глава. Този тест ви позволява да проверите дали TDC сензорът (TDC) функционира правилно. Сега свържете омметър към клемите на CKP сензора (клеми 3 и 4). Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите.
3. Уверете се, че няма разрушаване на масата на всеки от клемите: не трябва да има проводимост.
4. Ако описаният тест не успее, сменете CKP/TDC сензора.
V6 модели
5. За да проверите сензора SKR, изключете конектора на неговото електрическо окабеляване и свържете омметър към клеми 1 и 2. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите.
6. За да проверите правилното функциониране на сензорите на TDC (TDC), изключете съответния конектор и измерете съпротивлението между клеми 1 и 2 (TDC сензор № 1) и 3 и 4 (сензор № 2). Сравнете резултата с изискванията на Спецификациите.
7. Уверете се, че няма повреди на всеки от клемите към земята.
8. При отрицателни резултати от описаните проверки сменете дефектния манометър.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. За да осигурите достъп до сензорите за TDC (TDC) и TFR на 4-цилиндрови двигатели, е необходимо да премахнете капака на ангренажния ремък (вижте глава Двигател).
3. При модели V6 под капака на ангренажния ремък се поставя само CKP сензорът. Процедурата за премахване на капака е описана в глава Двигател.
4. След това, за да стигнете до TDC сензори № 1 и 2 (двигатели V6), е необходимо да премахнете зъбното колело и задния капак на ангренажния ремък от предната цилиндрова глава - вижте глава Двигател.