System zarządzania opiniami Honda Accord 3

Sprawdzanie elektrozaworu częstotliwości C
Zawór elektromagnetyczny częstotliwości C jest aktywowany, gdy prędkość obrotowa silnika przekracza 730 obr/min lub prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 730 obr/min, a temperatura płynu chłodzącego przekracza 60°C....

Sprawdzanie elektrozaworu dużej prędkości
Zawór elektromagnetyczny do zwiększania prędkości biegu jałowego. włącza się, gdy skrzynia biegów jest na biegu lub silnik jest zimny. Wytwarza podciśnienie dla wewnętrznej membrany sterownika przepustnicy biegu...

Sprawdzenie działania elektrozaworu zwiększania obrotów biegu jałowego klimatyzacji
Kiedy sprężarka klimatyzacji zaczyna działać, zawór zostaje uruchomiony, dostarczając podciśnienie do zewnętrznej membrany regulatora przepustnicy biegu jałowego, co zwiększa prędkość biegu jałowego. Odłącz wąż...

Sprawdzenie działania elektrozaworu odcinającego pierwotną mieszankę biegu jałowego
Zawór służy do blokowania przepływu mieszanki jałowej z kanału paliwowo-powietrznego do kanału obejściowego, aby uniemożliwić pracę silnika przy wyłączonym zapłonie. Zawór elektromagnetyczny służy również do odcięcia...

Sprawdzenie działania elektrozaworu przeciekowego przy uruchomieniu
Zawór służy do usuwania podciśnienia z otwieracza dławika podczas pracy rozrusznika. Odłącz wąż podciśnieniowy 26 od kolektora podciśnieniowego. Podłącz pompę próżniową i wytwórz próżnię. Przekręć kluczyk zapłonu do...

Sprawdzenie działania elektrozaworu częstotliwości A
Elektrozawór częstotliwości A, będący częścią układu M, odbiera sygnały z czujnika zawartości tlenu poprzez jednostkę sterującą i otwiera zawór sterujący powietrzem A w momencie, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna staje...

Sprawdzenie funkcjonalności elektromagnesu częstotliwość zaworu B
Zawór elektromagnetyczny częstotliwości B, będący częścią układu X, odbiera sygnały z centrali sterującej i otwiera zawór sterujący powietrzem B, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna staje się zbyt bogata. Odłącz wąż...

Sprawdzanie działania elektrozaworu sterującego ze sprzężeniem zwrotnym
Układ kontroli ze sprzężeniem zwrotnym służy zapewnieniu stechiometrycznych (idealnych) proporcji w mieszance paliwowo-powietrznej, co może znacznie poprawić wydajność katalizatora trójdrożnego w celu ograniczenia...

Sprawdzenie działania elektromagnetycznego zaworu sterującego zasysaniem powietrza
Kiedy elektromagnetyczny zawór sterujący zasysaniem powietrza jest włączony, podciśnienie w kolektorze powoduje podniesienie membrany w zaworze zasysania powietrza. Wtłacza to czyste powietrze z filtra powietrza do...

Sprawdzenie działania elektrozaworu sterującego zapłonem wstecznym
Elektrozawór sterujący zapłonem wstecznym steruje działaniem zaworu zwrotnego poprzez dostarczenie podciśnienia do membrany, która utrzymuje ją zamkniętą. Zawór spalania reaguje na zmiany podciśnienia w kolektorze...

Sprawdzenie działania elektrozaworu wycieku powietrza
Zawór elektromagnetyczny wycieku powietrza dostarcza dodatkowe powietrze do kolektora dolotowego. Zawór elektromagnetyczny otwiera się, gdy silnik pracuje na biegu jałowym i gdy temperatura powietrza na wlocie jest...

Sprawdzenie funkcjonalności układu EFE (parownika rozruchowego paliwa)
Aby poprawić wydajność silnika podczas rozgrzewania, w izolatorze gaźnika w głównym otworze wbudowana jest grzałka. Maksymalna temperatura grzejnika jest regulowana poprzez zmianę rezystancji elektrycznej elementu...

Sprawdzenie funkcjonalności modułu sterującego EFE
Odłącz 7-pinowe złącze od modułu sterującego EFE. Sprawdź połączenie elektryczne między czarnym zaciskiem a masą w głównej wiązce przewodów. Jeżeli nie ma połączenia elektrycznego, należy naprawić przerwę w czarnym...

Sprawdzenie zasilania (IG1) i masy
Sprawdź połączenie elektryczne pomiędzy masą a czarnymi stykami 32. Jeżeli nie ma połączenia elektrycznego, należy naprawić przerwę w czarnym przewodzie pomiędzy punktem G2 a zaciskiem 32 jednostki sterującej. Jeśli...

Sprawdzenie zasilacza (Bat)
Wyłącz zapłon. Zmierz napięcie między stykami żółto/niebieskim (+) 22 i czarnym (-) 32. Jeśli występuje napięcie akumulatora, zasilanie Bat jest normalne. Jeżeli nie ma napięcia to należy sprawdzić bezpiecznik nr 1 (10...

Sprawdzanie sygnału rozrusznika
Sygnał ten jest wysyłany do centrali sterującej podczas pracy rozrusznika. Zmierz napięcie między zaciskami 30 (niebieski/czerwony (+)) i 32 (czarny (-)), gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu START. Jeśli jest...

Sprawdzanie działania czujnika tlenu
Czujnik tlenu wykrywa zawartość tlenu w spalinach i wysyła sygnały do jednostki sterującej. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, aż do włączenia wentylatora chłodzącego. Zmierz napięcie między stykami 31 (biały (+))...

Sprawdzanie funkcjonalności czujnika TA
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (TA) to termistor (rezystor, którego rezystancja zależy od temperatury). Rezystancja termistora zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury powietrza napływającego, jak pokazano...

Sprawdzenie funkcjonalności czujnika TW
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (TW) to termistor (rezystor, którego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą). Rezystancja termistora zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego, jak pokazano...

Sprawdzanie sygnału cewki zapłonowej
Sygnał ten umożliwia jednostce sterującej monitorowanie prędkości obrotowej silnika. Włącz zapłon. Zmierz napięcie między stykami 11 (niebieski (+)) i stykiem 32 (czarny (-)). Jeśli jest napięcie akumulatora, sygnał...

Sprawdzenie działania generatora prędkości impulsów
Sygnał generowany przez generator impulsów prędkości składa się z 4 impulsów odpowiadających każdemu obrotowi linki prędkościomierza. Zablokuj tylne koła i zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu za pomocą...

Sprawdzanie działania wyłącznika podciśnienia A
Przełącznik próżniowy A wysyła sygnały do jednostki sterującej, gdy podciśnienie spadnie poniżej 80 mm. rt. Sztuka. Odłącz wąż podciśnieniowy nr 2 od kolektora podciśnieniowego i podłącz pompę próżniową do węża. Włącz...

Sprawdzanie działania wyłącznika podciśnienia C
Przełącznik próżniowy C wysyła sygnały do jednostki sterującej, gdy podciśnienie spadnie poniżej 60 mm. rt. Sztuka. Odłącz wąż podciśnieniowy nr 7 od kolektora podciśnieniowego i podłącz pompę próżniową do węża. Włącz...

Sprawdzanie działania wyłącznika podciśnienia B
Przełącznik próżniowy B wysyła sygnały do jednostki sterującej, gdy podciśnienie spadnie poniżej 30 mm. rt. Sztuka. Odłącz wąż podciśnieniowy nr 7 od kolektora podciśnieniowego i podłącz pompę próżniową do węża. Włącz...

Sprawdzenie działania sygnału wyłącznika sprzęgła
Włącz zapłon. Zmierz napięcie między stykami 16 (różowy (+)) i stykiem 32 (czarny (-)). Jeśli napięcie jest mniejsze niż 3 V, patrz punkt A), jeśli nie, patrz punkt B). A) Wciśnij pedał sprzęgła. Zmierz napięcie między...

Sprawdzenie sygnału położenia biegu automatycznej skrzyni biegów
Sygnał ten jest wysyłany do jednostki sterującej, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym lub w położeniu PARK. Włącz zapłon. Obserwując wskaźnik biegu automatycznej skrzyni biegów, przesuwaj dźwignię...

Sprawdzanie sygnału wyłącznika klimatyzatora
Sygnał ten jest wysyłany do jednostki sterującej, gdy zachodzi potrzeba podłączenia obwodów elektrycznych klimatyzatora (przełącznik klimatyzatora). Uruchom silnik. Włącz sprężarkę. Włącz klimatyzator (przełącznik...

Ta sekcja jest dostępna na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Linki w różnych formatach do tej sekcji

TEXTHTMLBB Code