Sprawdzenie stanu i wymiana czujnika położenia wału korbowego/GMP (TDC/SKR) (Honda Accord 6)

Badanie

1. Czujnik położenia wału korbowego (CPS) służy do określenia momentu wtrysku paliwa i zapłonu w każdym z cylindrów silnika. Czujnik TDC służy do określenia czasu zapłonu w momencie uruchomienia silnika. W silnikach 4-cylindrowych czujniki TDC i TCR montowane są pod dolną osłoną paska rozrządu. Modele V6 wyposażone są w dwa czujniki TDC zamontowane za osłoną przedniej obudowy wałka rozrządu i jeden czujnik TDC zamontowany pod dolną osłoną paska rozrządu. Awaria czujnika SKR/TDC w modelach 4-cylindrowych prowadzi do zapisania kodu błędu P0335, P0336, P0361 lub P0362 w pamięci systemu autodiagnostyki. W modelach V6 problemy w obwodzie czujnika TDC charakteryzują się kodami P1361, P1362, P1366 lub P1367. Kody usterek czujnika SKR to kombinacje P0335 i P0336. Więcej szczegółów znajdziesz w rozdziale Układ diagnostyki pokładowej (OBD) – zasada działania i kody usterek.

Modele 4-cylindrowe

2. Odłączyć złącze okablowania czujnika i podłączyć omomierz do zacisków stykowych 1 i 2. Wymagane wartości podano w Specyfikacjach tego rozdziału. Ten test pozwala sprawdzić, czy czujnik TDC (TDC) działa prawidłowo. Teraz podłącz omomierz do zacisków czujnika SKR (zaciski 3 i 4). Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji.

3. Upewnij się, że na żadnym z zacisków nie ma przerwy w masie: nie powinno być ciągłości.

4. Jeżeli wyniki opisanego testu są negatywne, wymienić czujnik SKR/TDC.

Modele V6

5. Aby sprawdzić czujnik SKR należy odłączyć złącze jego przewodów elektrycznych i podłączyć omomierz do zacisków 1 i 2. Wynik pomiaru porównać z wymaganiami Specyfikacji.

6. Aby sprawdzić poprawność działania czujników GMP (TDC), należy odłączyć odpowiednią wtyczkę i zmierzyć rezystancję pomiędzy zaciskami 1 i 2 (czujnik GMP nr 1) oraz 3 i 4 (czujnik nr 2). Porównaj wynik z wymaganiami Specyfikacji.

7. Upewnij się, że nie ma żadnych przebić żadnego z zacisków do masy.

8. Jeżeli wyniki opisanych kontroli są negatywne, wymienić uszkodzony czujnik.

Wymiana

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!

2. Aby zapewnić dostęp do czujników TDC (GMP) i TDC w silnikach 4-cylindrowych należy zdjąć osłonę paska rozrządu (patrz rozdz Silnik).

3. W modelach V6 pod osłoną paska rozrządu umieszczony jest wyłącznie czujnik SKR. Procedura zdejmowania pokrywy jest opisana w rozdziale Silnik.

4. Następnie, aby dostać się do czujników GMP nr 1 i 2 (silniki V6) należy zdjąć koło zębate i tylną osłonę paska rozrządu z przedniej głowicy cylindrów - patrz rozdz Silnik.