Avertizare! Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil - atunci când lucrați cu componentele sistemului de combustibil, respectați toate măsurile de siguranță la incendiu acceptate. Nu fumați și nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau abajur neprotejat. Nu reparați sistemul într-o încăpere dotată cu aparate de încălzire pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Amintiți-vă că benzina este o substanță cancerigenă care poate provoca cancer Încercați să evitați contactul cu zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de cauciuc de protecție și spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun dacă intri accidental în contact cu combustibilul. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate cu combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor cu injecție de combustibil este sub presiune constantă. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, eliberați orice presiune reziduală din sistem (pentru mai multe detalii, consultați capitolul Sisteme de putere și evacuare). Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B!
1. Ar trebui să începeți procedura numai după ce s-a răcit complet (la cel puțin trei ore după oprirea motorului).
2. Filtrul de combustibil este amplasat în compartimentul motor, pe peretele său din spate.
3. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
4a. Puneți prosoape de hârtie sub filtru pentru a colecta combustibilul vărsat. Scoateți șurubul tubular al piuliței de îmbinare.
4b. Deșurubați fitingul filetat.
4s. Slăbiți șurubul de prindere și scoateți filtrul din compartimentul motor (vezi ilustrațiile însoțitoare).
Nota. Dacă este posibil, utilizați o cheie tubulară pentru a deconecta conducta de combustibil.
5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că înlocuiți șaibele de etanșare de pe ambele părți ale șurubului de unire tubular, care apoi trebuie strâns la cuplul necesar. Asigurați-vă că racordul filetat este strâns bine. Porniți motorul și verificați cu atenție filtrul pentru semne de scurgeri.
Textul a fost preluat de pe site-ul web: hondabook.ru