Nota. Dacă bujiile originale urmează să fie reinstalate pe motor după verificarea stării lor, acestea trebuie înșurubate strict în cilindrii anteriori – marcați-le corespunzător.
Toate modelele de vehicule discutate în acest manual sunt echipate cu motoare montate transversal. Bujiile sunt instalate în partea de sus a motorului.
 |
Instrumente necesare la înlocuirea bujiilor
1. Cap bujie — Echipat cu o inserție moale specială care elimină posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan la deșurubarea bujiei. 2. Cheie dinamometrică - Deși nu este obligatoriu, oferă o garanție de încredere a forței corecte de strângere a bujiilor. 3. Acționare cu clichet — Folosit în combinație cu un cap de bujie și o cheie dinamometrică. 4. Prelungitor — În funcție de model și de unitățile sale auxiliare, accesul la bujii poate fi limitat în diferite grade, astfel încât utilizarea extensiilor de formă și design adecvate va facilita în mod semnificativ procedura. 5. Instrument pentru măsurarea și reglarea decalajelor bujiilor — Există mai multe tipuri de acest tip de unealtă disponibile – asigurați-vă că unealta vine cu un ecartament care se potrivește cu dimensiunea golurilor bujiilor din vehiculul dumneavoastră. |
În majoritatea cazurilor, înlocuirea bujiilor necesită un cap special pentru bujii (cu căptușeală moale în interior) complet cu acționare cu clichet, precum și un set de extensii de antrenare pentru cheie și un instrument pentru verificarea și reglarea golurilor între electrozi (vezi ilustrația de mai sus). Un instrument special este, de asemenea, disponibil pentru a deconecta în siguranță capetele firelor de înaltă tensiune de la cozile bujiilor, deși utilizarea sa nu este strict necesară. Folosirea unei chei dinamometrice vă va ajuta să vă asigurați că bujiilor se aplică cantitatea corectă de tensiune.
Cel mai bun lucru de făcut este să păstrați întotdeauna un set de bujii de rezervă în mașină, cu reglarea corectă a distanței. Când cumpărați bujii noi, asigurați-vă că acestea îndeplinesc parametrii solicitați de motorul vehiculului dumneavoastră. Informațiile necesare sunt furnizate în Specificații la acest capitol și, de asemenea, pe eticheta VECI atașată sub capotă (în caz de discrepanțe, trebuie să se acorde preferință cerințelor acestuia din urmă).
1. Așteptați până când motorul s-a răcit complet, abia apoi treceți la deșurubarea bujiilor. Pentru a evita pierderea timpului, profitați de pauză pentru a verifica starea setului de bujii de schimb.
2a. Distanța bujiilor este verificată prin introducerea ecartamentului corespunzător (vezi ilustrația însoțitoare) și trebuie să respecte cerințele indicate pe eticheta VECI (alternativ vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Sonda trebuie să alunece între electrozii laterali și centrali ai secțiunii transversale cu rezistență ușoară.
2b. Distanța poate fi reglată folosind un dispozitiv special, de obicei inclus în dispozitivul de măsurare - îndoiți corespunzător electrodul lateral al bujiei (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă electrodul lateral nu este poziționat exact deasupra electrodului central, reglați poziția acestuia în consecință. Asigurați-vă că nu există crăpături sau alte daune în izolatorul bujiilor din porțelan. Prezența oricărui tip de defecte în izolator este inacceptabilă.
3. La modelele Integra, scoateți capacul bujiilor (vezi ilustrația însoțitoare). Cu motorul rece, deconectați firul de înaltă tensiune de la bujia primului cilindru (vezi Verificarea stării și înlocuirea firelor bujiilor, a capacului și a rotorului distribuitorului (la fiecare 48.000 km sau o dată la 24 de luni)). Trageți doar de vârf, niciodată de sârmă! Ar fi înțelept să folosiți un instrument special.
4. Dacă aveți o sursă de aer comprimat la îndemână, utilizați-o pentru a îndepărta resturile de pe nișele bujiilor motorului (o pompă obișnuită pentru bicicletă ar fi la fel de bună în acest scop).
Atenţie! Când utilizați aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!
5. Bujiile de la modelele în cauză sunt adânc îngropate în locașurile bujiilor, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le deșuruba. După ce ați așezat-o pe capul bujiei, conectați motorul și, rotind cu grijă poarta în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați bujia (vezi ilustrația însoțitoare).
6. Comparați bujia scoasă cu tabelul de stare prezentat în insertul fotografic, care vă va permite să evaluați calitativ starea generală a motorului. Înainte de a înșuruba bujiile noi, lubrifiați ușor partea filetată a acestora cu un material de etanșare anti-gripare (vezi ilustrația însoțitoare).
7. Strângeți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că bujia nu este răsucită în fire, strângeți-o la forța necesară (dacă ai la îndemână o cheie dinamometrică). Pentru a ușura instalarea bujiilor, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil peste coada acesteia (vezi ilustrația însoțitoare). Acest lucru elimină posibilitatea dezactivării firului, deoarece cea mai mică mușcătură va face pur și simplu să înceapă să se rotească furtunul. 8. Înainte de a conecta firele de înaltă tensiune la bujii, urmați procedurile Verificarea stării și înlocuirea firelor bujiilor, a capacului și a rotorului distribuitorului (la fiecare 48.000 km sau o dată la 24 de luni).
9. Firul de înaltă tensiune este conectat prin mișcări de rotație și alternativă ale vârfului său - acesta din urmă trebuie să se potrivească strâns pe coada bujiei.
10. Repetați procedura pentru bujiile rămase, efectuând toți pașii unul câte unul pentru a evita perturbarea ordinii de conectare a firelor de înaltă tensiune.
11. La modelele Integra, înlocuiți capacul bujiilor.
Tabel cu starea bujiilor
Stare normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, instalați bujii de același tip.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Conduce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Zăcăminte de cărbune
Simptome: prezența funinginei indică un amestec prea bogat combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați bujii cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărie.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi, maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate cauza izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și funcționarea accidentală a motorului în condiții de accelerație.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura capacelor deflectorului de ulei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.
Scurtcircuit al electrozilor
Simptome: Deșeurile de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Provoacă defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, electrozi erodați și fără depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor.
Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificații valoarea bujiilor incandescente, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul combustibil-aer este prea slab, dacă există scurgeri de vid în galeria de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este de culoare albă, dar poate fi contaminat și din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de incandescență al bujiilor instalate, momentul aprinderii și calitatea amestecului (nu e prea sărac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.
Luciu conductiv
Simptome: Izolatorul este de culoare gălbuie și are un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. Depunerile normale sunt topite, luând aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp același stil de condus).
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Tehnicile inexacte de reglare a distanței bujiilor pot duce, de asemenea, la deteriorarea izolatorului. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți. Deoarece durata de viață a bujiilor este de obicei de 15.000 km, este suficient să le curățați la fiecare 8.000 km.