Înlocuirea saboților de frână cu tambur al roții din spate (Honda Accord 6)

Asamblarea mecanismului de frână cu tambur al roții din spate dreapta

Atenţie! Saboții trebuie înlocuiți pe ambele mecanisme de frână în același timp. Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Demontare și instalare etrierelor de frână cu disc!

Concomitent cu înlocuirea saboților de frână trebuie înlocuite și arcurile de compresie și de ghidare ale acestora care, ca urmare a sarcinilor mecanice și termice ciclice constante, se întind/sac în timp, încetând să mai dezvolte forța necesară, ceea ce duce la lipirea de frânele și uzura accelerată a tamburilor.

1. Slăbiți piulițele roții din spate. Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Sprijiniți roțile din față cu cale de roată. Scoateți roțile din spate și eliberați frâna de parcare.



2. Scoateți tamburul de frână din butuc. Tamburul trebuie îndepărtat destul de liber, dar dacă apar dificultăți, bateți-l cu atenție cu un ciocan cu fața moale sau înșurubați o pereche de șuruburi M8 în găurile filetate. Dacă tamburul încă nu poate fi îndepărtat, saboții de frână trebuie apăsați departe de suprafața sa de lucru. Scoateți dopul de cauciuc de pe scutul de frână, introduceți o șurubelniță în orificiul deschis și utilizați-o pentru a îndepărta pârghia de autoreglare de pinionul de reglare. Folosind o a doua șurubelniță, rotiți pinionul până când tamburul este complet liber.



3. Este mai ușor să înlocuiți pantofii după ce ați scos ansamblul butucului din șurubul axului (demontați capacul rulmentului roții, dați piulița axului și scoateți șaiba (vezi capitolul) Suspensie și direcție).



4. Urmați ilustrațiile pentru a verifica starea componentelor și înlocuiți saboții de frână. Procedați strict în ordinea convenită. Nu uitați că toți cei patru saboți de pe ambele mecanisme de frână trebuie înlocuiți în același timp.










5. Înainte de a instala tamburul, ar trebui să verificați dacă există bavuri, caneluri, semne de supraîncălzire și alte defecte. Dacă se detectează daune grave, ale căror urme nu pot fi eliminate prin tratarea tamburului cu hârtie abrazivă cu granulație fină, tamburul trebuie canelat (respectând diametrul maxim admis de reparare).

Nota. Autorii acestui Manual recomanda intoarcerea tobelor indiferent de starea acestora pentru a elimina tot felul de defecte si a elimina ovalitatea. Dacă canelura tamburului nu poate fi realizată fără a încălca cerințele pentru diametrul interior maxim admis (deformat pe tambur), va trebui să o înlocuiți șmirghel cu granulație fină.

6. Reinstalați ansamblul butuc cu rulmentul roții, puneți șaiba și înșurubați noua piuliță ax, strângând-o cu forța necesară (vezi Specificații pentru capitolul Suspensie și direcție).

7. Reinstalați tamburul. Introduceți o șurubelniță în orificiul scutului de frână și, prin rotirea pinionului de reglare, apăsați saboții pe suprafețele de lucru ale tamburului, apoi întoarceți pinionul puțin înapoi, astfel încât tamburul să înceapă să se rotească liber (reglare preliminară).

8. Reinstalați roata, apoi coborâți mașina la sol și strângeți piulițele roților cu forța necesară (vezi Specificațiile pentru capitolul Setări și întreținere de rutină).

9. Frânați mașina de mai multe ori în timp ce vă deplasați atât înainte, cât și înapoi pentru a regla automat mecanismele de frânare.

10. Înainte de a începe să utilizați vehiculul, asigurați-vă că frânele funcționează corect.