typ normalnie otwarty (z wyjątkiem przekaźnika PGM-FI 1, przekaźnika cewki zapłonowej, przekaźnika pomocniczego PGM-FI, przekaźnika ETCS, przekaźnika odszraniacza tylnej szyby, przekaźnika wentylatora klimatyzacji i przekaźnika silnika)
Sprawdź połączenie między zaciskami.
Musi istnieć połączenie między zaciskami nr 1 i nr 2, jeśli zasilanie i «waga» podłączony odpowiednio do zacisków nr 3 i nr 4.
W przypadku odłączenia zasilania nie powinno być połączenia między zaciskami nr 1 i nr 2.
1. Odłącz złącze D (20P) z przekaźnika i skrzynki bezpieczników znajdującej się w komorze silnika.
2. Od strony skrzynki bezpieczników i przekaźników w komorze silnika wykonaj następujące kontrole.
Przekaźnik główny 1 PGM-FI
Podłącz zacisk nr 16 do «masa» ciało. Pomiędzy zaciskiem nr 5 a. musi być napięcie «waga» ciało.
Odłącz zacisk nr 16 od «szerokie rzesze» ciało. Między zaciskiem nr 5 a zaciskiem nie może być napięcia «waga» ciało.
Przekaźnik cewki zapłonowej:
Podłącz zacisk nr 16 do «masa» ciało. Musi być napięcie między zaciskiem nr 18 a «waga» ciało.
Odłącz zacisk nr 16 od «szerokie rzesze» ciało. Między zaciskiem nr 18 a zaciskiem nr 18 nie może być napięcia «waga» ciało.
Dodatkowy przekaźnik PGM-FI:
Podłącz zacisk nr 20 do «masa» ciało. Musi być napięcie między zaciskiem nr 9 a «waga» ciało.
Odłącz zacisk nr 20 od «szerokie rzesze» ciało. Pomiędzy zaciskiem nr 9 a. nie może być napięcia «waga» ciało.
Przekaźnik ETCS:
Podłącz napięcie i «masa» między zaciskami nr 15 i nr 17. Między zaciskiem nr 6 a nr 17 musi być napięcie «waga» ciało.
Odłącz napięcie i «masa» między zaciskami nr 15 i nr 17. Między zaciskiem nr 6 a nr 17 nie może być napięcia «waga» ciało.
Przekaźnik tylnego odszraniacza:
Podłącz napięcie i «masa» między zaciskami nr 4 i nr 14. Między zaciskiem nr 3 a nr 14 musi być napięcie «waga» ciało.
Odłącz napięcie i masę między zaciskami nr 4 i nr 14. Między zaciskiem nr 3 a nr 14 nie powinno być napięcia «waga» ciało.
Przekaźnik wentylatora chłodnicy, przekaźnik wentylatora skraplacza, przekaźnik silnika nagrzewnicy
1. Odłącz złącze E (20P) z przekaźnika i skrzynki bezpieczników znajdującej się w komorze silnika.
2. Od strony skrzynki bezpieczników i przekaźników w komorze silnika wykonaj następujące kontrole.
Przekaźnik wentylatora chłodnicy
Podłącz napięcie i «masa» między zaciskami nr 5 i nr 8. Między zaciskiem nr 13 a nr 8 musi być napięcie «waga» ciało.
Odłącz napięcie i masę między zaciskami nr 5 i nr 8. Nie powinno być napięcia między zaciskiem nr 13 a «waga» ciało.
Przekaźnik wentylatora skraplacza:
Podłącz napięcie i «masa» między zaciskami nr 4 i nr 16. Między zaciskiem nr 12 a nr 16 musi być napięcie «waga» ciało.
Odłącz napięcie i masę między zaciskami nr 4 i nr 16. Między zaciskiem nr 12 a nr 16 nie powinno być napięcia «waga» ciało.
Przekaźnik silnika nagrzewnicy:
Podłącz napięcie i «masa» między zaciskami nr 1 i nr 8. Między zaciskiem nr 3 a nr 8 musi być napięcie «waga» ciało.
Odłącz napięcie i masę między zaciskami nr 1 i nr 8. Nie powinno być napięcia między zaciskiem nr 3 a «waga» ciało.
5 typ terminala
Sprawdź połączenie między zaciskami.
Musi istnieć połączenie między zaciskami nr 1 i nr 2, jeśli zasilanie i «waga» podłączony odpowiednio do zacisków nr 3 i nr 5.
Połączenie musi być wykonane między zaciskami #1 i #4, jeśli zasilanie jest odłączone.