Нормално отворен тип (с изключение на реле PGM-FI 1, реле на запалителната бобина, допълнително реле PGM-FI, реле ETCS, реле за размразяване на задното стъкло, реле на вентилатора на климатика и реле на електромотора)
Проверете връзката между клемите.
Трябва да има връзка между клеми #1 и #2, ако захранването и земята са свързани съответно към клеми #3 и #4.
Не трябва да има връзка между клеми #1 и #2, ако захранването е прекъснато.
1. Изключете конектора D (20P) от релето/кутията с предпазители, разположена в двигателното отделение.
2. От страната на кутията с предпазители/релета в двигателното отделение извършете следната проверка.
Главно реле 1 PGM-FI
Свържете клема #16 към масата на тялото. Трябва да има напрежение между клема #5 и масата на тялото.
Изключете клема #16 от масата на тялото. Не трябва да има напрежение между клема #5 и масата на тялото.
Реле на запалителната бобина:
Свържете клема #16 към масата на тялото. Трябва да има напрежение между клема #18 и масата на тялото.
Изключете клема #16 от масата на тялото. Не трябва да има напрежение между клема #18 и масата на тялото.
Допълнително PGM-FI реле:
Свържете клема #20 към масата на тялото. Трябва да има напрежение между клема #9 и масата на тялото.
Изключете клема #20 от масата на тялото. Не трябва да има напрежение между клема #9 и масата на тялото.
ETCS реле:
Свържете напрежението и земята между клеми #15 и #17. Трябва да има напрежение между клема #6 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми #15 и #17. Не трябва да има напрежение между клема #6 и масата на тялото.
Реле за обезпотяване на задното стъкло:
Свържете напрежението и земята между клеми #4 и #14. Трябва да има напрежение между клема #3 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми #4 и #14. Не трябва да има напрежение между клема #3 и масата на тялото.
Реле за вентилатор на радиатора, реле за вентилатор на кондензатора, реле за мотор на нагревателя
1. Изключете конектор E (20P) от релето и кутията с предпазители, разположени в двигателното отделение.
2. От страната на кутията с предпазители/релета в двигателното отделение извършете следната проверка.
Реле за вентилатор на радиатора
Свържете напрежението и земята между клеми #5 и #8. Трябва да има напрежение между клема #13 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми #5 и #8. Не трябва да има напрежение между клема #13 и масата на тялото.
Реле на вентилатора на кондензатора:
Свържете напрежението и земята между клеми #4 и #16. Трябва да има напрежение между клема #12 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми #4 и #16. Не трябва да има напрежение между клема #12 и масата на тялото.
Реле на мотора на нагревателя:
Свържете напрежението и земята между клеми #1 и #8. Трябва да има напрежение между клема #3 и масата на тялото.
Изключете напрежението и земята между клеми #1 и #8. Не трябва да има напрежение между клема #3 и масата на тялото.
5-терминален тип
Проверете връзката между клемите.
Трябва да има връзка между клеми #1 и #2, ако захранването и земята са свързани съответно към клеми #3 и #5.
Връзката трябва да бъде между клеми #1 и #4, когато захранването е изключено.
